Последнее время закамуфлированную «трешку» с индексом G21 неоднократно ловили фотошпионы, а догадки относительно ее финального облика, технических характеристик и моторной линейки звучали из каждого утюга. В Европе так точно! В преддверии первого официального показа нового универсала третьей серии, запланированного на 25 июня, ребята из BMW решили прямо-таки распахнуть завесу тайны и издали большой пресс-релиз. Теперь мы знаем о G21 абсолютно все. И сейчас вам расскажем.
Больше драйверских «сараев» здесь:
С технической точки зрения универсал полностью копирует седан. Колесная база совпадает с точностью до миллиметра и составляет 2851 мм (это на 41 мм больше, чем у «трешки» прежнего поколения). Передний подрамник, крылья и капот стали алюминиевыми, а еще слегка расширились передняя и задняя колеи. В итоге единственный аспект, в котором «сарай» слегка уступает седану – коэффициент Cx. Показатель универсала – 0,27. Это на четыре «сотки» хуже, чем у соплатформенной четырехдверки.
Изменения во внешности вполне предсказуемые. Анфас G21 неотличима от седана. А чтобы безошибочно идентифицировать новый Touring на фоне предыдущей генерации, достаточно посмотреть на подоконную линию: теперь она весьма характерно поднимается к задней стойке, а не проходит ровно по всей длине кузова. Благодаря подросшим габаритам, у пассажиров стало больше места по всем направлениям. К тому же сзади теперь можно установить три детских кресла. Для двух из них предусмотрены крепления ISOFIX.
Про переднюю часть интерьера расскажем вкратце, поскольку она точь-в-точь как у седана. Вы удивлены? Мы – нет. По сравнению с машиной прежнего поколения это, безусловно, огромный шаг вперед: повсюду мягкий пластик; топовая мультимедийка с 10,25-дюймовым тачскрином умеет распознавать жесты и голосовые команды, а на опциональную цифровую приборку с диагональю 12,3 дюйма можно вывести любую вспомогательную информацию, включая навигационные карты. Впрочем, обо всем этом вы наверняка уже знаете, так что лучше откроем пятую дверь.
Если сравнивать с «трешкой»-универсалом в кузове F31, объем багажника увеличился всего на пять литров и достиг пятиста. При этом в двухместной конфигурации в вашем распоряжении окажется целых 1500 л. Ширина проема выросла на внушительные 125 мм. Уже в базовой комплектации спинки дивана разделены в отношении 40:20:40 (за доплату предлагается функция автоматического складывания). А стекло пятой двери традиционно может открываться отдельно.
Несмотря на то, что некоторым повезет увидеть новую «трешку» живьем в конце июня, публичная премьера G21 состоится на мотор-шоу во Франкфурте в начале осени, а официальный запуск на европейский рынок намечен на 28 сентября. Уже на старте продаж «сараю» будут доступны три бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 190 до 265 сил. Летом 2020-го линейку пополнит подключаемый гибрид 330е. Даже самые «неторопливые» версии будут разгонять универсал до сотни примерно за 7,5 секунды. Топовые справятся с задачей на пару секунд быстрее.
Ждать появления G21 в России, увы, не приходится. Маниакальное помешательство на кроссоверах не оставило места классическим универсалам: сертифицировать и продавать эту машину в нашей стране элементарно невыгодно. Сегодня российские дилеры BMW предлагают «трешку»-седан по цене от 2 580 000 рублей. Впрочем, при очень большом желании и аналогичном бюджете универсал всегда можно пригнать из Европы.
Галерея: 2019 BMW 3-й серии Touring: официальные фото
