В августе 1974 года покорять знаменитую вершину отправились три внедорожника УАЗ-469Б в совершенно заводском исполнении. Стартовав из поселка Терскол, автомобили под управлением заводских водителей-испытателей смогли по горному серпантину добраться до отметки в 4 200 м.
Больше интересного про УАЗы:
В июне 2019-го экспедиция на Эльбрус также состояла из внедорожников в заводском исполнении. Конвой составили из двух ярко-оранжевых экспедиционных машин – "Хантера" и "Патриота", а сопутствовал им "Патриот" в своей стандартной спецификации.
Как и 45 лет назад, базовым лагерем стал Терскол, но маршрут второй экспедиции пролегал по технической дороге, которой в 1974 году еще не было. Через станцию "Азау" (2 350 м) и станцию "Кругозор" (3000 м) конвой добрался до станции "Мир" на высоте в 3 500 м, которая и стала финальной точкой путешествия. В Ульяновске отметили, что пробиться дальше внедорожникам не позволили снег и густой туман: экспедицию прекратили по соображениям безопасности.
Участок с 3000 до 3500 м и без того выдался исключительно тяжелым благодаря постоянному дождю, острым камням и снежной каше на дороге, а также постоянной нехватке кислорода. Однако, применять подручные меры спасения наподобие лопат, хайджеков и лебедок участникам экспедиции не пришлось.
Опциональный экспедиционный пакет, которым были оборудованы два из трех УАЗов, включает в себя силовые бамперы и пороги, защиту рулевых тяг, а также багажник и электролебедку. УАЗ Хантер был оснащен 2,7-литровым 135-сильным мотором, а Патриоты забирались на Эльбрус, будучи вооруженными 150-сильной версией этого агрегата. Утверждается, что единственным отличием от заводского исполнения на всех трех внедорожниках были шины BFGoodrich Mud-Terrain KM3.
Почетным гостем экспедиции стал водитель-испытатель, участвовавший в установлении рекорда 1974 года – 70-летний Владимир Дунаев, который до сих пор работает в отделе главного конструктора УАЗа.
Источник: УАЗ
Галерея: УАЗ Эльбрус 2019