Рассказываем грустную историю восхитительного купе, опередившего время.

Название: Skoda Tudor

Дебют: мотор-шоу в Женеве, 2002 год

Спецификация: двухдверное четырехместное купе; двигатель – V-образная атмосферная «шестерка» (2,8 литра, 193 л.с.); коробка передач – пятиступенчатая механика; привод – передний. Ходовой прототип.

Почему мы вспомнили о нем сегодня:

Компания Skoda перешла под крыло могущественного концерна Volkswagen еще в начале девяностых годов, однако окончательно покончить с убыточным прошлым чехам удалось лишь в XXI веке. В стремлении разнообразить модельную линейку (на тот момент в портфолио марки входили лишь Fabia и Octavia), к 2001 году в Млада-Болеславе «изобрели» большой седан Superb, построенный на растянутой платформе пятого «Пассата». А годом позже – на мотор-шоу в Женеве – чехи показали его концептуальную двухдверную версию по имени Tudor.

За дизайн «Тюдора» отвечал Зденек Цибулька. Другие ребята во главе c Томасом Ингенлатом (сейчас работает в Volvo) параллельно трудились над открытой версией «Октавии» и пытались превратить «Фабию» в пикап. Было очевидно, эти модели никогда не станут серийными, но совет директоров расцветающей «Шкоды» был голоден до смелых экспериментов. Масштабный макет (1:4) «Тюдора» так воодушевил руководство, что уже через несколько месяцев концепт-кар изготовили в натуральную величину.

«Первые эскизы были гораздо более смелыми» – вспоминает Зденек. «Мы разработали новый автомобиль, не слишком похожий на существующие модели марки. Тем не менее, когда дело дошло до создания макета, нас попросили оставаться реалистами и держать себя в руках. В итоге передняя и задняя части кузова перекочевали с «Суперба» на Tudor без существенных изменений. От изначальных скетчей остались лишь характерные выштамповки боковых панелей: первая линия стремится от уголков фар к задней стойке. Второе ребро начинается чуть выше дверных ручек и тянется к фонарям».  

Skoda Tudor (2002)

Несмотря на то, что фонарь в то время представлял из себя обыкновенный колпак, прикрывающий набор лампочек, создать подходящую оптику оказалось сложной задачей. Но и здесь стремящийся к минимализму Цибулька отыскал чертовски изящное решение. Расположив оранжевый отражатель указателей поворота за отражателем заднего хода, Зденек избавил фонари от лишней секции и стал автором концепции C-образного освещения – визитной карточки всех современных «Шкод».

Skoda Tudor (2002)

Архитектурой передней панели Tudor изрядно напоминает Superb, но интерьер купе не копирует салон седана на сто процентов. Чтобы добавить щепотку спортивности, чехи подарили «Тюдору» красивый трехспицевый руль, а экраны мультимедийной системы и климат-контроля прикрыли модными (разумеется – по меркам тех лет) прозрачными вставками цвета оникса. Внимания заслуживают стилизованные под хронометры шкалы приборов, а также серебристая матовая полоса во всю ширину панели. Учитывая, что под капотом сравнительного легкого купе прописалась 193-сильная «шестерка», эти акценты не воспринимаются пустым хвастовством.

После публичной премьеры на Женевском автосалоне 2002 года (публика, кстати, встретила машину с большим интересом), Tudor вернулся в Млада-Болеслав и занял место в заводском музее марки. Тем не менее, время от времени чехи продолжали вывозить купе на различные мотор-шоу… и чуть не лишились его на одном из мероприятий в Индии. В последний день выставки Tudor в буквальном смысле испарился со стенда и был найден на одной из железнодорожных станций лишь несколько волнительных месяцев спустя. Похитители готовили уникальное купе к транспортировке в неизвестном направлении. 

 

Галерея: Skoda Tudor (2002)