Никогда прежде музей-усадьба «Архангельское» не был настолько прекрасен. Приглашаем вас в виртуальный тур по аллеям парка, приютившего множество волшебных олдтаймеров и парочку современных, но чертовски интересных автомобилей.

Lancia Delta HF Integrale

«Автокультура» в Архангельском

Случайные посетители музея-усадьбы даже не смотрели на этот автомобиль. Что может быть интересного в слегка заколхоженной белой «девятке»? Тем временем, граненая Lancia Delta HF Integrale, вышедшая из-под карандаша талантливого Джорджетто Джуджаро, по сей день остается одним из самых успешных автомобилей WRC. В период с 1987 по 1992 годы Delta Integrale натурально стирала соперников в труху на трассах любого типа. Под капотом «итальянки» – рядная «четверка» мощностью 207 л.с. Этого вполне хватает, чтобы набирать «сотню» за 6,3 секунды.

Lancia Fulvia Coupe

«Автокультура» в Архангельском

Изящное купе Fulvia – еще одна Lancia с успешным раллийным прошлым. Дебютное для себя ралли Tour de Corse 1965 года Fulvia завершила на восьмом месте, но затем начала активно набирать обороты, принеся марке восемь побед в итальянском раллийном чемпионате (в период с 1965 по 1973 годы Lancia уступила титул лишь в 1970-м). Двухдверное купе, украсившее аллеи музея-усадьбы, выпущено в 1971 году и ввезено в Россию из Италии нынешним владельцем. Отдача 1,6-литровый V-образной (!) «четверки» – 113 лошадиных сил. Снаряженная масса машины – всего 900 кг.

Volvo 262 C 

«Автокультура» в Архангельском
«Автокультура» в Архангельском

Один из самых необычных автомобилей в истории Volvo дебютировал на Женевском автосалоне 1977 года. Шведы внезапно решились превратить чопорный седан второй серии в элегантное купе с изрядно увеличенным углом наклона передних стоек и опущенной на 60 мм линией крыши. Саму крышу, кстати, обтягивали виниловой пленкой, а на толстой задней стойке размещали эмблему в форме короны – элемент шведской геральдики. Купе оснащали 2,7-литровой V-образной «шестеркой» (141 л.с.) и выпускали в Турине силами компании Carozzeria Bertone.

Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon

«Автокультура» в Архангельском
«Автокультура» в Архангельском

А вот и еще один экземпляр с необычным для себя типом кузова: встречайте редчайший Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon! За два года производства (сентябрь 2005 – октябрь 2007) японцы собрали лишь 2500 сумасшедших «вагонов». Как и в случае с седаном, в движение пятидверный «Эвик» приводит знаменитая рядная «турбочетверка» 4G63T мощностью 290 сил. Кроме того, все «Эво-сараи» по умолчанию получали активный межосевой дифференциал, амортизаторы Bilstein и тормозные механизмы Brembo. Разгон до 100 км/ч занимает меньше шести секунд.

Audi RS 2

«Автокультура» в Архангельском

Тему умалишенных универсалов сегодня закрывает Audi RS 2 – плод любви компаний Audi и Porsche. Пионер ингольштадтской линейки RS. Под пухлым кузовом совершенно безобидной, на первый взгляд, пятидверки, скрываются очень злые агрегаты: 2,2-литровый пятицилиндровый двигатель (315 л.с.) трудится в связке с безальтернативной шестиступенчатой механикой. Привод, разумеется, полный. На десерт – тормоза и шины от Porsche 968 Clubsport. Поскольку спрос оказался неожиданно высоким, за два неполных года немцы собрали 2891 машину вместо запланированных 2200.

Citroёn 2CV

«Автокультура» в Архангельском
«Автокультура» в Архангельском

Антагониста двух предыдущих автомобилей зовут Citroёn 2CV. В переводе с французского это означает «две лошади». Очаровательный малыш «Дэ-шво» (фактическая мощность двигателя зависела от версии и варьировалась от 9 до 24 сил) получился лишь немногим быстрее береговой эррозии, но это не помешало ему завоевать сердца людей по всему миру. За свою 42-летнюю историю (1949 – 1990 годы) Citroёn 2CV выпускался в пятнадцати странах, а суммарный тираж всех версий составил 8 756 688 штук.

Renault Clio V6

«Автокультура» в Архангельском

Вдумайтесь: «табуретка» Clio V6 дебютировала в 1999 году – целых двадцать лет назад и спустя всего девять лет с момента завершения производства «Ситроена» 2CV. Даже не знаем, какой из двух этих фактов поражает сильнее. Поскольку форсированная до 255 «лошадей» (разгон до «сотни» занимал меньше шести секунд) трехлитровая «шестерка» от Renault Laguna физически не помещалась под коротким капотом, двигатель установили непосредственно за передними сиденьями. Коробка передач была исключительно механической, а привод – задним. Последний Clio V6 с порядковым номером «3000» собрали в 2005 году.

Alfa-Romeo 4С

«Автокультура» в Архангельском

Осенью 2013 года судьбы людей, мечтающих о Lotus Elise или Exige, перевернулись вверх дном. Легкое (снаряженная масса – 895 кг) среднемоторное купе Alfa-Romeo 4C, вооруженное 240-сильным турбомотором объемом с бутылку шампанского, сорвало кукушку всем приверженцам подобной концепции. В основе «куттро чи» – углепластиковый монокок, выпекаемый по «формульной» технологии. Силовой каркас изготовлен из алюминия, а кузовные панели – из листового ламинированного компаунда. Развесовка по осям – 40:60. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды.

Ford Mustang  

«Автокультура» в Архангельском

Возможно, мы бы отдали предпочтение какому-то другому экспонату, но буквально за пару дней до открытия выставки в возрасте 94 лет скончался легендарный Ли Якокка – гениальный менеджер, спасший от банкротства компанию Chrysler и создавший один из самых узнаваемых автомобилей в мире, пронесших свое имя через десятилетия. Давайте почтим его память. На фото – Ford Mustang 1967 модельного года. Текущее поколение «Мустанга» – шестое по счету.   

Jaguar E-Type

«Автокультура» в Архангельском

Это великолепное купе с Туманного Альбиона – ровесник «Мустанга» первого поколения. Топовые версии «И-Тайпа» оснащались 5,3-литровым V12, развивающим 318 сил и 473 ньютон-метра. Разгон до «сотни» составлял феноменальные по меркам тех лет шесть секунд, а максимальная скорость достигала 250 км/ч.

 

Фотографии: Автоклуб «Ветерок»

Галерея: Фестиваль «Автокультура» в Архангельском