"Собственно, ради комфорта все и затевалось": такова основная мысль видеоролика с рассказом о коробке, опубликованного заводом.

Мини-фильм последовательно описывает все потребительские качества новой трансмиссии Jatco JF015E, начиная с конструктивных особенностей вариатора и заканчивая его надежностью, экономичностью и подготовленностью к специфике эксплуатации в России. Например, окончательно прояснился вопрос, почему в Тольятти предпочитают именовать вариатор не бесступенчатой, а именно автоматической трансмиссией, хотя этот термин чаще всего применяется к обычным АКП.

Lada Xray Cross с вариатором

Оказывается, помимо привычной клиноременной передачи, в состав трансмиссии входят и гидротрансформатор, и двухступенчатый планетарный редуктор. Такое конструктивное решение, как заявили в Тольятти, позволяет Lada Xray Cross, на которую устанавливается трансмиссия, успешнее справляться с тяжелыми нагрузками, пробуксовками и тому подобное. Кроме того, оно позволило сделать коробку на 13% легче аналогов и компактнее: при установке вариатора ни один миллиметр клиренса Lada Xray Cross не пострадал (а вот цены на днях - очень даже).

Лада Xray Cross

Наконец, у вариатора имеется и ручной режим – имитация шести фиксированных передач. Этим режимом предлагается пользоваться при необходимости буксировки, торможения двигателем, обгона и так далее. А эксплуатацию автоматической трансмиссии в морозы облегчит единая с двигателем система охлаждения с увеличенным радиатором, которая оптимизирует рабочие температуры агрегатов.

Что касается экономичности, то заводские тесты показали следующее: в сопоставимых условиях Xray Cross с механической коробкой расходует 7,5 л топлива на 100 км в смешанном цикле, а версия с вариатором – 7,3 л. Как говорится, мелочь, а приятно.

Лада Xray Cross

Однако, основным достоинством вариатора названа плавность работы: эта трансмиссия позволяет кросс-хэтчу набирать скорость без рывков и перепадов тяги, свойственных, например, роботам с двумя сцеплениями.

Очевидно, на АвтоВАЗе делают высокую ставку на новую трансмиссию (которая пока работает только со 113-сильным 1,6-литровым мотором Renault-Nissan). По предварительным данным, уже в ближайшее время вариатором обзаведется еще одна модель – ею вполне ожидаемо станет Lada Vesta.