Новый внедорожник, насколько известно на данный момент, построен на алюминиевой архитектуре D7U – то есть, является близким техническим родственником, к примеру, Range Rover или Land Rover Discovery. При всех своих достоинствах эта платформа не предусматривает возможности организации грузовой платформы, без чего создание пикапа немыслимо.
Как испытывают новый Land Rover Defender:
Тем не менее, тем, кто все же хотел бы увидеть Defender нового поколения в исполнении "легкий грузовик", разочаровываться пока рано. Глава подразделения Jaguar Land Rover в Австралии Марк Кэмерон заявил изданию Which Car, что компания всерьез обдумывает возможность коллаборации с каким-либо технологическим партнером для создания грузовой модификации Defender.
По его словам, самостоятельная разработка принципиально нового типа кузова для этой модели потребовала бы чересчур объемных финансовых вложений. Напрашивающийся выход – совместный проект с другой компанией-производителем примерно в том же русле, в котором Land Rover сотрудничает с BMW либо Volkswagen взаимодействует с Ford.
Галерея: Тестирование нового Land Rover Defender экспертами Красного Креста
Однако, "зеленый свет" такому проекту могут дать только при условии его финансовой состоятельности: вложения в новинку, пусть даже поделенные с неким партнером, должны принести прибыль. По словам Кэмерона, пикап Land Rover Defender потенциально мог бы быть востребован на таких рынках, как Северная Америка, Ближний Восток или страны Африки. Окончательное решение по этому поводу пока не принято, но возможность выпуска конкурента Jeep Gladiator или Mercedes-Benz X-class внутри британской компании все же обсуждается. А пока готовятся к премьере внедорожники в трех- и пятидверном кузовах.
Источник: Which Car