Сразу три модели превратились в полноценные гибриды и получили индекс 250e (а также фирменный шильдик EQ Power, напоминающий об электрическом суббренде фирмы). Силовую установку для них составили из 1,33-литрового бензинового турбомотора мощностью 163 л.с. и электродвигателя с отдачей чуть более 100 л.с. Совокупно они развивают 220 л.с. и 450 Нм крутящего момента, а реализуется энергия при помощи восьмиступенчатого робота. Почти всё - согласно июльским прогнозам.
Больше новостей про электричество и Mercedes-Benz:
Пятидверный хэтчбек Mercedes-Benz A 250e ускоряется до 100 км/ч за 6,6 секунды, и это самый быстрый результат в семействе. Седан с тем же индексом потратит на упражнение на 0,1 с больше, а компактвэн B-класса – 6,8 с. Зато седан может разогнаться до 240 км/ч, тогда как у хэтчбека и компактвэна максимальный результат на 5 км/ч меньше. На одной электротяге троица доберется до отметки в 140 км/ч.
15,6-киловаттная батарея с жидкостным охлаждением обеспечивает запас хода без бензинового мотора от 56 до 69 км в зависимости от типа кузова и дорожных условий. Зарядить батарею от 10% до 100% при использовании источника переменного тока получится в течение 1 часа и 45 минут, а постоянный ток уменьшит время до 25 минут.
Особо отмечается, что благодаря продуманной компоновке силовой установки багажные отделения всех трех моделей пострадали "незначительно". Прием заказов на седан и хэтчбек уже открыт, а оформить заявку на Mercedes-Benz B 250e можно будет в ближайшие недели. Не исключено, аналогичную силовую установку вскоре получит и кроссовер GLB.
Галерея: Mercedes-Benz A 250e и B 250e
