Этот Porsche 911 выдержит не только человека, но и своего коллегу по марке. Пытаемся выяснить, зачем это нужно.

Как ни странно, этот полноприводный Porsche 911 Carrera 4S, появившийся на свет в 1984 году, предназначен для путешествий в том числе и там, где о дорогах вспоминают только с надеждой. Построило его ателье Kelly-Moss Road and Race из Висконсина – и оно же придумало такой своеобразный способ демонстрации возможностей своего "сафари-Порше".

Porsche 911 Carrera Safari

Отличается он от стандартного, к примеру, основательно модифицированной подвеской, в которой применены пружины Eibach и двухтрубные регулируемые амортизаторы Exe-Tc. В итоге ходы подвески достигают 280 миллиметров. Расширение колеи и колесных арок на 14 сантиметров позволило установить высокопрофильные шины BF Goodrich размерностью 245/65R17.

 

Стандартная 3,4-литровая оппозитная "шестерка" развивает теперь 340 л.с. и работает вместе с альтернативной коробкой – 5-ступенчатой механикой от Porsche 915. В интерьере "путешественника" применены кресла Recaro, камера заднего вида и тому подобное.

Porsche 911 Carrera Safari

Но все вышеописанное не объясняет, зачем ставить один Porsche на другой. Дело в том, что в Kelly-Moss Road and Race во время постройки вездехода предусмотрели еще и возможность незапланированной ночевки. Имплантированный в силовую структуру кузова каркас, охватывающий и салон, и переднюю часть шасси, включает в себя и площадку на крыше. Ее можно использовать как экспедиционный багажник, а можно и установить на ней палатку без опасения, что кузов спорткара прогнется.

Тиражировать проект, который получил название Willy, тюнеры не собираются: вездеходный Porsche 911 останется единственным в своем роде.

Галерея: Porsche 911 Safari Overlander

Фото: Kelly-Moss Road and Race

Источник: Kelly-Moss Road and Race через Facebook