С момента дебюта в 2010 году Juke разошелся по миру (включая Россию) тиражом более миллиона экземпляров. Поэтому нет ничего удивительного в желании "Ниссана" сохранить основные достоинства кроссовера, не на последнем месте в списке которых – выразительная внешность с налетом экстравагантности.
Со сменой поколений Juke стал спокойнее – он лишился, например, бумерангоподобных задних фонарей. Хотя дизайнеры Nissan прилежно сохранили и купеобразный силуэт с короткими свесами, и двухэтажную головную оптику, внешность кроссовера оказалась несколько менее вызывающей. Зато он обзавелся двумя новыми яркими цветами, 19-дюймовыми колесными дисками и возможностью двухцветной окраски (для крыши предложат три оттенка).
В длину новый Juke вытянулся на 4210 мм, в высоту – на 1595 мм, а ширина составляет 1800 мм, то есть машина стала чуть крупнее. При этом благодаря высокопрочным сталям в конструкции кузова кроссовер потерял в весе 23 килограмма. Обещано, что он стал еще и заметно просторнее на втором ряду: в коленях задних пассажиров добавилось 58 мм, а в головах 11 мм. Попутно на 20% увеличили и багажник, чей объем сейчас достигает 422 л. Уверенно заявляют в Nissan и о полностью переработанном интерьере (хоть и не без отсылок к предыдущему варианту), и о новых технологиях.
Nissan Juke теперь считается самой "подключенной" моделью фирмы за счет новой мультимедийной системы NissanConnect с 8-дюймовым монитором и функциями Apple CarPlay и AndroidAuto. Она способна показывать дорожную ситуацию в режиме реального времени, раздавать интернет по Wi-Fi и взаимодействовать со смартфоном – при помощи приложения на экране гаджета можно видеть данные о состоянии автомобиля и дистанционно управлять дверными замками. Кроме того, в список доступного оборудования включена акустика Bose Personal Plus.
Обзавелся новый "Джук" и фирменным комплексом водительских ассистентов ProPilot, который позволяет водителю передоверить управление электронике в пределах одной полосы. В пакет включены система слежения за препятствиями при движении задним ходом, ассистент распознавания пешеходов и велосипедистов, а также особая функция контроля слепых зон, которая, как утверждают в Nissan, с новым Juke впервые появляется на автомобилях этого класса.
На старте продаж кроссовер получит только один мотор – трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом объемом один литр. Развивать он будет 117 л.с., а работать в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 7-диапазонным роботом. Двигатель, судя по всему, пришел на смену знакомому россиянам 1,6-литровому атмосфернику, а робот заменил вариатор. В будущем кроссовер должен получить и дизель, и более крупный бензиновый турбомотор, отдача которого достигнет 200 л.с., и версию с полным приводом, и даже гибридную установку. А вот возможностью выбора режима движения между тремя предустановленными вариантами "Эко", "Стандарт" и "Спорт" новый Juke уже снабдили.
Кроссовер покажут одновременно по всей Европе – в Милане, Париже, Лондоне, Барселоне и Кельне. Собирать Juke для стран Старого вета будут по-прежнему на заводе в британском Сандерленде. Первые поставки запланированы на конец ноября, но россиян это не коснется: в нашей стране продажи "Джука" свернуты.
А зачем еще мы проделали такой долгий путь?
Галерея: Новое поколение Nissan Juke