Уже известно: на рынок только что рассекреченный суперкар выйдет в двух исполнениях с традиционными названиями – Turbo и Turbo S. Им обеим досталась двухмоторная силовая установка, номинально развивающая 625 л.с., но при помощи овербуста в первом случае отдачу можно повысить до 680 л.с., а во втором – до 762 л.с. Время разгона до 100 км/ч – 3,2 и 2,8 секунды соответственно. Запас хода – до 450 км по циклу WLTP.
В Porsche называют Taycan технологическим флагманом, витриной марки, связующим звеном между прошлым и будущим и прочими подобающими эпитетами. Однако, вопреки ожиданиям, "Тайкан" оказался не таким уж и дорогим.
При заказе электромобиля в нашей стране за версию Taycan Turbo придется заплатить 10 643 000 рублей, а за самый мощный и быстрый седан – минимум 12 943 000 рублей. Это не только меньше российской стоимости основного конкурента – Tesla Model S, но и доступнее, чем более медленная Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. 680-сильный хетчбэк, который с пакетом SportChrono потратит на ускорение до 100 км/ч на 0,2 секунды больше самого слабого из доступных "Тайканов", оценен в нашей стране в 12 920 000 рублей. И дальше цены на Taycan, скорее всего, будут снижаться, потому что в планах Porsche - вывести на рынок еще одну-две версии седана с более слабыми моторами.
Впрочем, вполне возможно, что стоимость электрического суперкара можно будет легко загнать за облака при помощи набора опций. Их список пока полностью не объявлен, но уже известно, к примеру, что только за дополнительные деньги Taycan снабдят монитором для переднего пассажира, отделкой салона из "инновационных материалов вторичной переработки" и тому подобное. А вот предварительные заявки на покупку электромобиля российские дилеры уже принимают.
Все о Porsche Taycan:
Галерея: Porsche Taycan