Porsche Taycan и Tesla Model S: такие разные и такие похожие

Оба электромобиля проектировались с разными целями и разным "бэкграундом", но в конечном итоге выглядят очень похожими как по габаритам, так и по характеристикам. Первый только что появился на свет и несет в своей философии все положенные гены Porsche, за плечами второго – уже семилетняя рыночная карьера, титул первопроходца в сегменте и звание одного из самых продаваемых электромобилей на планете.

Возможность сравнить Porsche Taycan и Tesla Model S с опорой хотя бы на паспортные данные уже представляется очень интересной. И этот теоретический спарринг в какой-то степени можно считать изучением двух фундаментально разных подходов к созданию комфортного и быстрого электромобиля.

'

Схожие габариты, разные формы

Первое, что в известном смысле роднит оба электрокара – размеры. Длина Porsche Taycan составляет 4,96 метра, что всего на сантиметр меньше, чем у Tesla Model S. В ширину они практически одинаковые, но Taycan несколько ниже конкурента и имеет более короткую колесную базу.

Очень близки и размеры колеи. При этом у Taycan расстояние между передними колесами заметно больше, чем на задней оси. Кроме того, необходимо напомнить, что электромобиль из Цуффенхаузена – это четырехдверный седан, тогда как Tesla Model S – большой хэтчбек с полноценной пятой дверью.

К вопросу о чемоданах

Слово – механике

Для сравнения механических и динамических достоинств мы используем данные о топовых модификациях обоих электромобилей, входящих в клуб "кому за 700": Taycan Turbo S и Tesla Model S Performance. Силовая установка первого развивает 761 л.с. (в режиме овербуста), а в распоряжении второго – 772 л.с. (по некоторым оценкам).

Точно так же близки они и по динамическим характеристикам. К примеру, у обоих электросуперкаров одинаковая максимальная скорость – она составляет 260 км/ч. Правда, Tesla Model S слегка опережает немецкого конкурента в разгоне до 100 км/ч: за счет функции Ludicrous Mode она потратит на это 2,6 секунды, тогда как у Porsche Taycan Turbo S на достижение требуемой отметки уйдет 2,8 с.

У конкурентов схожа компоновка силовой установки: оба они располагают электромоторами на каждой оси. Но изюминкой Porsche Taycan S является специально разработанный двухступенчатый редуктор заднего электродвигателя. Вполне сравнимой можно назвать и емкость аккумуляторов – 93,4 кВтч у "немца" и 100 кВтч у "американца". При этом некоторое превосходство по последнему показателю обещает Tesla Model S более весомую автономность. Хэтчбек способен проехать на одной зарядке 590 км против 412 км запаса хода у седана Porsche.

С другой стороны, бортовая сеть Porsche Taycan работает под напряжением в 800 вольт, что позволяет ей выдерживать 270 кВт постоянного тока при зарядке, тогда как показатель Model S – только 200 кВт. Кроме того, обещано, что силовая установка "Тайкана" будет более выносливой и позволит несколько мощных ускорений подряд без потери эффективности.

Чуть более подробно об обоих конкурентах:

Porsche представил электрический суперседан Taycan

Tesla Model S: реальный расход энергии

Мониторы Taycan и "обновление по воздуху" Model S

На широко известный "портретный" монитор диагональю 17 дюймов у Model S немецкий электромобиль отвечает сразу пятью мониторами в салоне (правда, два из них – опциональные) общей диагональю 53 дюйма. Эффектнее у Porsche Taycan и приборная панель, которая имеет диагональ 16,8 дюйма против 12-дюймовой у Model S.

К чести Tesla необходимо отметить, что творение гениев из Porsche на данном этапе может получать обновления программного обеспечения "по воздуху" только для мультимедийной системы, тогда как апдейты "Теслы" затрагивают управление двигателем, батареей, дополнительными функциями и системами активной безопасности.

Разрыв в 71 000 евро

Вот мы и добрались до самого главного – цены. Стоимость обоих электромобилей в Европе уже известна, и тут у Model S имеется заметное преимущество. Базовая стоимость Porsche Taycan Turbo S составит 190 997 евро, тогда как Tesla Model S, даже с учетом цены некоторых дополнительных опций (21-дюймовые колеса и система Autopilot) обойдется в 119 880 евро. Ценовой разрыв хорошо заметен на скриншотах онлайн-конфигураторов.

Стоит отметить, что в России ситуация с ценами схожая несмотря на отсутствие официальных поставок Tesla Model S в нашу страну. Рублевая стоимость Porsche Taycan Turbo S, названная российским офисом марки, составляет 12 943 000 рублей, что примерно на 1,5-2 миллиона рублей больше суммы, за которую можно купить Model S у "серых" дилеров.

Также необходимо напомнить, что глава Tesla Илон Маск пообещал доказать превосходство своего электромобиля над немецким на деле: Model S уже в скором времени должна попытаться установить рекорд Нюрбургринга.