Неожиданная встреча нашего корреспондента с одиноким красным внедорожником, ненавязчиво стилизованным под пожилой Toyota Land Cruiser на одном из укромных стендов выставки заставила чуть более подробно погрузиться в историю вопроса. И мы смогли выяснить, что оно такое: это универсальное транспортное средство, которое придумавшие его голландцы из компании De Jong Holland (специализирующейся в том числе и на морском транспорте) назвали Amphicruiser. Вполне заслуженно, кстати.
Разработанный голландцами внедорожник превосходит всех прочих собратьев умением плавать. Причем в отличие от многих других амфибий он передвигается по воде, не бултыхая колесами, а за счет водометных движителей совокупной мощностью около 100 л.с. Правда, плавает он медленно – со скоростью всего 9 км/ч или 5 узлов, но создатели "Амфикрузера" видят в этом прорву достоинств.
Во-первых, на такой скорости безопасно плыть и невозможно случайно врезаться в берег. Во-вторых, это дает право европейцу плавать на "Амфикрузере", не получая специальную лицензию (у самой машины имеются сертификаты TUV и Lloyd – она официально и автомобиль, и плавсредство). И, наконец, в-третьих, экстравагантный внедорожник – это не речное судно, это просто внедорожник с расширенными возможностями. Ему, например, не надо во время путешествия искать мост или брод: водную преграду можно просто переплыть. А выбраться на берег помогут 235-миллиметровый клиренс и 43-градусный угол въезда.
Строят Amphicruiser на базе Land Cruiser (что, в общем-то, очевидно), а выбрали платформу за ее надежность и ремонтопригодность: голландцы уверяют, что "это" чинится по всему миру. Внедорожник оснащают мостами в подвеске (передний на пружинах, задний на полуэллиптических рессорах) и одним из четырех (!) моторов на выбор – рядным шестицилиндровым атмосферным дизелем (4,2 л, 130 л.с.), турбированным дизельным V8 (4,5 л, 205 л.с.), шестицилиндровым бензиновым мотором (4,0 л, 227 л.с.) или электродвигателем от компании Huber, который развивает 82 л.с. и комплектуется 45-киловаттной батареей. Очевидно, последний вариант предназначен для экологических парков, а прочие моторы определенно позаимствованы у Toyota.
По умолчанию все внедорожники оснащаются системой полного привода "парт-тайм" в паре с механической КПП (опционально доступен автомат и блокировки дифференциалов от ARB), комплектуются баками для топлива на 120 л, электронасосами для откачки воды, грязевой резиной на 16-дюймовых дисках, кондиционером и двумя подушками безопасности и вообще в целом выглядят весьма уверенно. Утверждается, что кузов "Амфикрузера" выполняется из алюминия, способного противостоять морской воде, крыша – пластиковая, а салон отделывается кожей. При этом в списке дополнительных опций значатся электрическая лебедка, фаркоп, дополнительные сиденья, экспедиционный багажник и даже некая мультимедийная начинка.
Голландцы изготавливают, как выяснилось, не только машины для активных путешественников. В модельной линейке фирмы, существующей с 2013 года, имеются, например, особые версии амфибий для спасателей (такая и присутствовала на стенде), а также коммерческий вариант – на случай, когда нужно обеспечить регулярную транспортировку грузов через водные преграды. Правда, стоит Amphicruiser отнюдь не дешево – от 180 000 долларов, причем на изготовление внедорожника по спецзаказу уйдет не менее полугода.
Больше странных "Крузеров":
Галерея: Amphicruiser – амфибия на основе Toyota Land Cruiser