Уникальная ситуация: младшая модель в линейке поделится достижениями со старшей, а не наоборот.

Оказывается, в AMG конструировали самый мощный двухлитровый мотор не только ради того, чтобы присвоить компактному семейству с индексом 45 титул самых быстрых в сегменте. Турбированный двигатель, развивающий 421 л.с., проектировали с куда более дальним прицелом.

Как заявил изданию Paultan.org глава AMG Тобиас Моерс, применение мотора не ограничится компактным переднеприводным семейством "Мерседесов": именно поэтому он оказался настолько мощным. Правда, это не означает появления в линейке AMG, например, версии седана С-класса с индексом 45: у фирмы имеются более серьезные планы.

Двигатель Mercedes-AMG M139

Мотор вполне приспособлен для работы на заднеприводных платформах. Однако, учитывая взятый в Mercedes-AMG курс на электрификацию, двухлитровый агрегат может стать "сердцем" нового поколения гибридных силовых установок, которые со временем придут на смену шестицилиндровым "мягким гибридам" на спорткарах с индексами 43 и 53.

Не исключено, к слову, что электрификация затронет и старшие модели – в Mercedes-AMG давно это обещают. Моерс уже заявил, что все "заряженные" купе, седаны и кроссоверы, известные под обозначением 63, сохранят "плюс-минус 600" сил, но часть из них в скором будущем, вполне возможно, будет иметь электрическое происхождение.

Галерея: Шпионские фото Mercedes-AMG A45

Источник: Paultan.org