На Токийском автосалоне компания попрощается с двухлитровым оппозитником-ветераном EJ20.

Семейство моторов EJ20 появилось у Subaru в 1989 году – первый атмосферник мощностью 123 л.с. разработали для модели Legacy для внутреннего рынка. В разные годы он устанавливался чуть ли не на всю линейку Subaru, куда можно было инсталлировать достаточно крупный двигатель, машины с EJ20 все эти годы активно поставлялись в Европу. Были у него и наддувные версии, которые применяли на знаменитых "боевых" Subaru, и на вполне гражданских, но очень быстрых WRX и WRX STi.

Subaru WRX STI EJ20 Final Edition

Именно WRX STi для рынка Японии и остается сейчас последней серийной моделью с этим мотором (на этот раз его отдача составляет 302 л.с.). На экспортные спортседаны устанавливают более крупные EJ25, а на гражданские модели – моторы семейства FA/FB.

Subaru WRX STI EJ20 Final Edition
Subaru WRX STI EJ20 Final Edition
Subaru WRX STI EJ20 Final Edition

Как сообщает "Авторевю", компания воздаст должное знаменитому мотору на ближайшем автосалоне в Токио, который состоится в октябре. Попрощаются с двигателем при помощи особой ограниченной серии WRX STi под названием EJ20 Final Edition, тираж которой будет исчисляться знаковой для марки цифрой 555.

Отличительными особенностями "последнего" седана станут памятная табличка на крышке двигателя, знаменитые золотистые колесные диски BBS, серебристые тормозные суппорты и красные акценты на бамперах.

Галерея: Subaru WRX STI EJ20 Final Edition