Семейство моторов EJ20 появилось у Subaru в 1989 году – первый атмосферник мощностью 123 л.с. разработали для модели Legacy для внутреннего рынка. В разные годы он устанавливался чуть ли не на всю линейку Subaru, куда можно было инсталлировать достаточно крупный двигатель, машины с EJ20 все эти годы активно поставлялись в Европу. Были у него и наддувные версии, которые применяли на знаменитых "боевых" Subaru, и на вполне гражданских, но очень быстрых WRX и WRX STi.

Subaru WRX STI EJ20 Final Edition

Именно WRX STi для рынка Японии и остается сейчас последней серийной моделью с этим мотором (на этот раз его отдача составляет 302 л.с.). На экспортные спортседаны устанавливают более крупные EJ25, а на гражданские модели – моторы семейства FA/FB.

Subaru WRX STI EJ20 Final Edition
Subaru WRX STI EJ20 Final Edition
Subaru WRX STI EJ20 Final Edition

Как сообщает "Авторевю", компания воздаст должное знаменитому мотору на ближайшем автосалоне в Токио, который состоится в октябре. Попрощаются с двигателем при помощи особой ограниченной серии WRX STi под названием EJ20 Final Edition, тираж которой будет исчисляться знаковой для марки цифрой 555.

tokyo-motor-show

Смотрите все новости о Автосалон в Токио

Отличительными особенностями "последнего" седана станут памятная табличка на крышке двигателя, знаменитые золотистые колесные диски BBS, серебристые тормозные суппорты и красные акценты на бамперах.

Галерея: Subaru WRX STI EJ20 Final Edition