Битопливный вариант седана дебютировал в рамках IX Петербургского международного газового форума и был представлен одновременно российским офисом Renault и компанией АТС "Альтернативные топливные системы" – она-то и занимается интеграцией газового оборудования в силовую установку "Логана". По данным "Авторевю", АТС делает то же самое и для вазовских машин – метановых Vesta и Largus.
Renault Logan CNG построен на базе серийной комплектации Life с 1,6-литровым бензиновым мотором и механической коробкой передач. В Renault утверждают, что именно эта модификация "наиболее востребована транспортным сектором", поэтому такой "Логан" и был выбран для демонстрации достоинств битопливной технологии.
Утверждается, что с появлением возможности "кормить" мотор метаном расходы на топливо могут снизиться троекратно, а запас хода соответствующим образом увеличится: мотор автоматически переключается с бензина на газ и обратно, когда в баках заканчивается один из видов топлива.
Впрочем, в Renault уже заявили, что пока построен только прототип, и его участие в газовом форуме – способ оценить потенциальную востребованность Logan CNG на российском рынке. Ориентируется фирма в основном на корпоративные автопарки и перевозчиков.
Источник: Renault