Американские устои против немецких технологий в одной дрэг-битве.

Если кто-то думает, что для владельца пикапа имеют значение только проходимость, выносливость и грузоподъемность, то это... почти так. Однако возможность быстро разогнаться и оперативно затормозить важна для всех автомобилей, и именно в этой дисциплине сравнили два немецких и два американских пикапа ребята из британского Carwow

Ford Ranger Raptor Drag Races F-150 Raptor, Амарок, Х-Класс

Для американцев, которые обожают пикапы, сравнение европейского и собственного подхода в постройке и настройке таких машин – дело важное. Однако для нас по большему счету интересно в основном противостояние двух "немцев": премиального X-Class и массового Amarok, а "американцы" идут бонусом (Ford у нас больше не продается, хотя спросом на рынке б/у пользуется).

Итак, данные участников соревнования:

  • Ford Ranger Raptor: 2-литровый турбодизель мощностью 214 л.с.
  • Ford F-150 Raptor: 6,2-литровый атмосферный V8 мощностью 417 л.с.
  • Volkswagen Amarok: 3-литровый турбодизель V6 мощностью 262 л.с.
  • Mercedes-Benz X-Class: тоже 3-литровый турбодизель V6 той же мощности, но с меньшим крутящим моментом

Разумеется, разница заключается не только в мощности и крутящем моменте, но и массе машин и прочих факторов. Кто же самый крутой? 

В отличие от, например, спорткаров, которые часто в заезде по прямой идут ноздря в ноздрю, у пикапов разрыв оказался большой и очевидный.

  1. Первым 402 метра (классическая четверть мили) проехал "Амарок", потратив 16,5 секунды. 
  2. Далее одновременно пришли две машины: F-150 и X-Class – по 16,9 секунды, разделив второе место.
  3. Последним с большим отрывом до финиша доехал "Ренджер": 18,3 секунды.

 

Источник: carwow через YouTube