Испытатели замерили мощность пары M5 с разными цифрами на одометре: 515 000 километров против 125 000. Что отличается?

Стенд измерения мощности автомобилей способен проверить множество интересных теорий, помимо того, чтобы сравнивать реальные характеристики машин с паспортными данными от производителей. Например, наконец, выяснить, на что влияет большой пробег автомобиля.

Диностенд

Ребята из  LegitStreetCars устроили дино-баттл между двумя BMW M5 с разной судьбой. 

“Дино-битва, которую ждал весь мир! E39 M5 с ежедневной эксплуатацией с пробегом 514 990 км против "гаражной королевы" Е39 М5 всего с 125 528 км на одометре”, – гласит официальное описание эксперимента.

На самом деле, старшая "эмка" проехала 658 221 км, однако в 2003 году BMW заменила в ней двигатель, поэтому за точку отсчета берется показатель с момента ремонта. В любом случае это много для мощного седана, которому к тому же не приходилось скучать на парковке.  

На бумаге стоковый M5 E39 с 4,9-литровым V8 развивает 400 л.с. На диностенде мощность на колесах у машины с большим пробегом составила 286 л.с., а более свежий седан показал 210 сил. Это – с включенными датчиками массового расхода воздуха и заводскими настройками. Однако, при отключении сенсоров цифры оказались более ожидаемые: 296 л.с. против 313 л.с.

В последнем "заезде" сравнивались машины с отключенными датчиками и тюнинг-софтом Alpha-N. BMW M5 с меньшим пробегом показала 351 л.с., в то время как поездившая машина набрала 331 л.с.