Мы уже знаем, что отдача двух моторов Porsche Taycan 4S, который сейчас является самым бюджетным вариантом электроседана, составляет 530 л.с., а при условии заказа более мощной батареи от Taycan Turbo увеличивается до 571 л.с. Но оказалось, в силовой установке новинки на задней оси применяется иной электродвигатель – на 80 миллиметров компактнее, чем на старших моделях.
Кроме того, озвучен и запас хода. С базовыми 79,2-киловаттными аккумуляторами Taycan 4S сможет проехать без подзарядки до 407 км, а при их замене на 93,4-киловаттную батарею запас хода увеличивается до 463 километров по циклу WLTP.
Подтверждено, что в Россию новинка будет поставляться с трехкамерной пневмоподвеской и адаптивными электроннорегулируемыми амортизаторами в стандартной комплектации. Кроме того, Taycan 4S получит 19-дюймовые колесные диски с мощными тормозами (диски хоть и чугунные, но 360-миллиметровые, а суппорты шестипоршневые на передней оси и четырехпоршневые на задней), а также светодиодную оптику с системой динамического освещения.
Также в базовую комплектацию войдет частично кожаная отделка с передними креслами с электрорегулировками по 8 направлениям, а опционально будет доступен вариант оформления салона без использования кожи – ее место займут инновационные материалы вторичной переработки.
Прием заказов на Taycan 4S в нашей стране открыт, но "живые" машины появятся только через год: похоже, в Porsche не справляются с обилием желающих приобрести первый электрокар из Цуффенхаузена. При этом базовая цена в России составила 7 793 000 рублей. Звучит цифра пугающе: по цене электрический Porsche вполне сопоставим, к примеру, с купе Mercedes-Benz S-класса, а BMW 8-й серии можно найти и дешевле. Но необходимо учесть, что Taycan Turbo стоит примерно на три, а Taycan Turbo S – на пять миллионов рублей дороже базовой модификации. А на подходе еще и более доступная версия – Taycan S, у которого будет только один электромотор на задней оси, и вариант в кузове Cross Turismo.
Porsche Taycan в России:
Галерея: Porsche Taycan 4S