Компания отказалась от планов по ликвидации гибридного хетчбэка. Более того, "ай-третьему" даже сочинили обновление.

Слухи о том, что у BMW нет планов по поводу преемника i3, появились в начале осени: тогда утверждалось, будто баварцы в соответствии с новой стратегией не видят особого смысла в отдельном "зеленом" суббренде i и постепенно станут ликвидировать автомобили, с которых он начинался.

BMW i3

Однако новый генеральный директор BMW Оливер Ципсе слухи эти дезавуировал. Как заявил он изданию Frankfurter Allgemeine, BMW i3 не только останется в модельной линейке, но и будет продолжать совершенствоваться (аналогичное уведомление опубликовано и на официальной странице BMW i в соцсетях).

 

Ципсе отметил, что хэтч всего за 6 лет существования уже стал культовой моделью, и сейчас он востребован, как никогда ранее: по сравнению с 2018 годом спрос вырос примерно на 20%. Поэтому баварцы продолжат обновлять модель – в том числе и за счет установки более емких батарей.

Если на заре существования BMW i3 запасал на борту до 21,6 кВтч, то в ходе последнего обновления получил 42,2-киловаттные аккумуляторы – то есть, стал вдвое дальнобойнее. При этом баварцы не меняют конструкцию самого автомобиля, устанавливая в те же самые места ячейки того же физического размера – просто усовершенствованные.

Галерея: 2018 BMW i3s: первый тест

Если обновление аккумуляторов будет идти теми же темпами, то уже скоро BMW i3 получит батарею на 52-53 кВтч и станет проезжать на одной зарядке до 300 км. И фирма, соответственно, сможет отказаться от гибридного "увеличителя" – бензинового моторчика, работающего на роли генератора и повышающего запас хода. Таким образом, i3 станет полноценным электромобилем.

Скорее всего, очередное плановое обновление модель переживет в 2021 году, и, соответственно, будет продаваться после этого не менее двух-трех лет.