С этого концепта Марчелло Гандини началась эпоха машин с клиновидными кузовами, и на нём впервые появились гильотинные ламбо-двери.

Название: Alfa Romeo Carabo

Дебют: Парижский автосалон, 1968 год

Спецификация: 2-литровый двигатель V8, шестиступенчатая механика, отдача 233 силы и 200 Нм крутящего момента. 

Почему мы вспомнили о нём сегодня?

Бытует мнение, что на заре карьеры юный и чертовски талантливый дизайнер Марчелло Гандини, с 1965 года возглавлявший ателье Нуччо Бертоне, создавал спорткары и концепты такими яркими и вызывающими, поскольку не знал законов аэродинамики и постулатов эргономики. Глядя на его творения, в это верится с трудом, ведь они потрясающи, хотя порой и противоречат здравому смыслу. Взять, например, прототип Carabo, чьё название переводится с итальянского как «жужелица» и объясняется характерным для некоторых видов одноимённого жука зелёным окрасом с оранжевыми акцентами.

Этот автомобиль, представленный широкой публике на Парижском автосалоне в 1968 году, Гандини создал через пару лет после выпуска в свет культовой Lamborghini Miura. Причём он придумал и построил Carabo за считанные месяцы в рамках национального конкурса, объявленного Alfa Romeo. За основу проекта Гандини взял один из шести прототипов Tipo 33 Stradale, отправленных самым крутым дизайн-ателье Италии для поиска новых оригинальных форм, идей и решений.

1968 Alfa Romeo Концепция раки
Нуччо Бертоне и Alfa Romeo Carabo
Марчелло Гандини
Марчелло Гандини (в центре) и Lamborghini Miura

Так случилось, что предложенная дизайнером клиновидная форма кузова пришлась всем по вкусу и, получив широкое распространение, стала своеобразным символом автомобильного мира конца 1960-х годов. Кроме того, Carabo вдохновил Гандини на создание Lamborghini Countach, преемника модели Miura, вышедшей на пенсию в 1973 году, но до сих пор остающейся шедевром вне времени. Кстати, именно «жужелица» первой подняла вверх и расправила… Нет, не крылья, а двери-«гильотины», появившиеся потом на серийных Lamborghini и ставшие визитной карточкой итальянской марки.

Построенный на шасси Alfa Romeo 33 Stradale под номером 750.33.109, концепт Carabo был полностью функциональным. Он приводился в движение расположенным позади салона в пределах колёсной базы 2-литровым двигателем V8, работавшим в паре с шестиступенчатой механикой Colotti. Отдача мотора заднеприводного прототипа составляла 233 силы при 8800 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 7000 об/мин. Carabo мог разгоняться до 250 км/ч и весил всего 1000 кг.

1968 Alfa Romeo Концепция раки

Компоновка силового агрегата позволила прижать автомобиль как можно ближе к земле и сделать его довольно низким. Высота кузова Carabo составляла всего 990 мм. При этом остальные габаритные размеры были внушительными: длина – 4176 мм, ширина – 1785 мм, а расстояние между осями – 2350 мм.

К сожалению, в качестве серийной двухдверки Alfa Romeo концепт Carabo так никогда и не вышел на дороги. Однако, его открывающиеся вверх двери и клиновидная форма кузова продолжили жизнь в культовых моделях Lamborghini Countach и Diablo.

Галерея: 1968 Alfa Romeo Carabo