Руководство возрождаемого бренда решило не изобретать велосипед: первая современная модель получит хорошо известный мотор.

De Tomaso P72 – купе, с которого должна начаться новая жизнь знаменитой в 60-е годы прошлого века марки – показали еще в начале июля на Фестивале скорости в Гудвуде. Но тогда компания ушла от вопросов на тему силового агрегата и никак не комментировала слухи о том, что купе могут оснастить 12-цилиндровым гигантом.

De Tomaso P72

Выяснилось, что ситуация с одной стороны куда проще, а с другой – заметно ближе к истории De Tomaso. В свое время практически все культовые модели этой марки, включая знаменитую "Пантеру", оснащались фордовскими двигателями, и сейчас было решено пойти по тому же пути.

De Tomaso P72 получит компрессорный V8 объемом 5,0 л – ровно то же самое решение, которое применено на целом ряде модификаций Ford Mustang. Однако же для нового суперкара двигатель творчески доработают, и займется этим известное ателье Roush. Отдача мотора превысит 700 л.с. и 825 Нм, то есть по энерговооруженности купе почти сравняется с самым мощным Mustang Shelby GT500. Но у двигателя будут и ключевые отличия.

Во-первых, мотор, способный раскручиваться до 7 500 об/мин, научат обходиться 92-м бензином. Во-вторых, звучать он будет так же, как и классические V8 прошлых лет: утверждается, что инженеры потратили немало времени, чтобы избавиться от звука работы нагнетателя, дабы замаскировать звук мотора под "саундтрек" больших атмосферников. Соответствующим образом настроят и выхлопную систему.

Галерея: De Tomaso P72

В использовании распространенного мотора в De Tomaso видят и еще один несомненный плюс – ремонтопригодность и отсутствие проблем с запчастями. А вот шасси у суперкара будет почти уникальным: его позаимствуют у модели Apollo Intensa Emozione и почти целиком выполнят из карбона.

De Tomaso планирует построить всего 72 экземпляра ретрокупе P72 и продать каждый минимум по 750 000 евро. Сроки начала поставок пока не называются, так как работа над суперкаром еще в самом разгаре.