Ключевые модели пока пообещали не трогать, но большим "горячим" BMW поневоле придется стать гибридами.

И это официальная точка зрения: новые нюансы стратегии развития BMW M обозначил глава подразделения Маркус Флаш. В интервью изданию CarAdvice он заявил, что возможности электрификации таких спорткаров как M3 и M4 (а особенно M2) пока не стоят на повестке дня, но инъекция электричества определенно имеет смысл, когда речь заходит о более крупных и тяжелых машинах – в первую очередь X5 M (и, возможно, будущий X7 M). Напомним, что масса могучего кроссовера лишь слегка не дотягивает до 2,5 тонн.

2020 BMW X6 M / Competition

Понимая, что переход на гибридные силовые установки – самый простой способ снизить расход топлива, Маркус Флаш заявляет также: электрификация ради электрификации – это не путь BMW M. Руководитель подразделения уточнил, компания всерьез опасается негативной реакции со стороны наиболее консервативных поклонников бренда, которые могут посчитать переход на гибриды "размыванием идентичности".

Галерея: BMW X5 M / Competition (2019)

С одной стороны, по его словам, машины от BMW M в первую очередь должны удовлетворять пожеланиям покупателей – людей, которые ими действительно пользуются и предпочтения которых в компании учитывают в первую очередь. С другой, Флаш отметил, что уже тестировал некую М-модель с гибридной силовой установкой, и такой спорткар рано или поздно отправится на конвейер.

Впрочем, аналогичным путем уже идут и конкуренты. К примеру, Mercedes-AMG всерьез планирует снабдить следующее поколение "горячего" седана С63 двухлитровым мотором с электрической надстройкой вместо традиционного V8, а в Audi подумывают о выпуске особо хардкорных гибридных RS6 и RS7.

Источник: Car Advice