Заднеприводный член семейства суперкаров станет слабее, медленнее, дешевле – и интереснее.

О возможности возврата моноприводной модификации R8 компания Audi заявляла больше года назад. Дело сделано: у суперкара появилась версия без приставки quattro, и на этот раз она станет постоянным членом модельной линейки в отличие от предшественника 2017 года – тогда партия заднеприводных R8 была ограничена 999 экземплярами.

Суперкар сохранил 5,2-литровый V10, но для моноприводной модификации его несколько дефорсировали. Теперь могучий атмосферник развивает 540 л.с. и 540 Нм крутящего момента вместо 570 л.с. и 550 Нм у R8 V10 quattro. Работает мотор вместе с 7-ступенчатым роботом и механическим дифференциалом повышенного трения.

2020 Audi R8 RWD

Суперкар после ликвидации системы полного привода стал легче на 65 кг, но сохранить прежнюю динамику ему это не помогло. Такая Audi R8 тратит на ускорение до 100 км/ч 3,7 с – на 0,3 с больше, чем версия с полным приводом. На 4 км/ч уменьшилась и максимальная скорость – до 320 км/ч. Открытая модификация R8 V10 RWD медленнее еще на 0,1 с и 2 км/ч. Зато новинке перенастроили систему стабилизации, которая в самом "расслабленном" режиме позволяет теперь движение в управляемом заносе.

Галерея: 2020 Audi R8 RWD

Заказы на заднеприводное купе на рынке Европы уже принимаются, и отказ от полного привода сделал Audi R8 несколько доступнее. Если цены на R8 V10 quattro начинаются с отметки в 166 тысяч евро, то моноприводный суперкар можно приобрести уже за 144 тысячи. За спайдер придется заплатить минимум 157 тысяч, но это опять-таки на 22 тысячи евро дешевле, чем просят за открытую R8 V10 quattro. В России среднемоторный суперкар Audi уже не продается.

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

Even sharper and more striking:
The Audi R8 V10 RWD

  • The sports car with rear-wheel drive is now a fixed element of the portfolio
  • New exterior design analog to the revised R8 quattro versions for the series production model and racing car
  • 5.2-liter naturally aspirated V10 engine with 540 PS accelerates from zero to 100 km/h (62.1 mph) in 3.7 seconds

From special series to standard range: The Audi R8 V10 with rear-wheel drive (combined fuel consumption in l/100 km: 13.1–12.9 (18.0–18.2 US mpg); combined CO2 emissions in g/km: 293–299 (471.5–481.2 g/mi)) is advancing to a permanent model. In this context, its exterior is being redesigned to make it even more striking: It will be fitted with the same new features as the R8 V10 quattro models**. The V10 mid-engine, which delivers 397 kW (540 PS) here, and the rear-wheel drive offer a puristic kind of driving pleasure. The near-production-level Audi R8 LMS GT4 racing car, which also features rear-wheel drive, is being released at the same time, with a new design and noticeable optimizations in terms of vehicle dynamics. The customer sport racing car for the international GT4 category will offer private drivers even more precise adjustment options in the future.