Оптимизация, о которой заявляют в Jaguar, затронула сразу несколько сторон функционирования ездовой электроники. Упоминаются, в частности, новые настройки системы полного привода, которые обеспечивают увеличенную эффективность работы обоих моторов в режиме Eco и иной алгоритм функционирования активных жалюзи в решетке радиатора – теперь они могут закрываться чаще, улучшая аэродинамику.
Кроме того, как заявил производитель, эффективнее стали система рекуперации и функция расчета предварительного запаса хода, а также управление 90-киловаттным блоком аккумуляторов: теперь он может разряжаться чуть сильнее, чем ранее.
В итоге реальный запас хода на одной зарядке у Jaguar I-Pace вырос, по расчетам фирмы, на 20 километров, хотя и отмечается, что этот показатель во многом зависит от условий езды. Паспортный же пробег остался прежним и составляет 470 км. Уточняется: во многом при работе над новым софтом инженеры Jaguar опирались на опыт, полученный в процессе эксплуатации гоночного I-Pace eTrophy.
Больше интересного про электрические Jaguar:
Чтобы обновить бортовое программное обеспечение, владельцам электрокроссовера придется посетить дилерские центры, но в Jaguar особо отметили, что в будущем это придется делать намного позже. Вместе с новой прошивкой электрокроссоверы получат еще и возможность удаленной установки софта "по воздуху".