Компанию не устраивают существующие аккумуляторные технологии.

Ferrari – один из немногих оставшихся традиционных производителей спортивных автомобилей, которые до сих пор отказываются переходить на чистое электричество. Тем не менее, саму возможность выпуска модели без ДВС в компании не отрицают: нынешний гендиректор Луи Камиллери заявил журналистам в ходе мероприятия на заводе в Маранелло, что это может произойти – но лишь после 2025 года.

В настоящее время «Феррари» не устраивают аккумуляторные технологии, а конкретно – запас хода электрокаров и скорость перезарядки их батарей. Кстати, аналогичной позиции придерживается еще один именитый спортивный бренд – McLaren. При этом британцы также жалуются на чрезмерную массу аккумуляторов, из-за которой неизбежно страдает динамика. Тем не менее, «мул» с полностью электрической силовой установкой в «Макларене» начали тестировать еще два года назад.

В конце этой весны Ferrari выпустила первый в своей истории автомобиль, который может передвигаться за счет одной электротяги – подключаемый гибрид SF90 Stradale. Его силовая установка суммарной мощностью в 1000 л.с. сочетает 4-литровый 780-сильный V8 и три электромотора. Полноприводное купе набирает 100 км/ч за 2,5 секунды. При этом заряда батареи хватает всего на 25 км пути – до трека доехать, и только.

Ferrari SF90 Stradale

В отличие от, например, Porsche, в котором говорят, что используют электромоторы и батареи не только ради экологии, но и для повышения динамических характеристик (самая мощная и быстрая Panamera – Turbo S E-Hybrid), для Ferrari электрификация – мера в большей степени вынужденная, обусловленная, в первую очередь, необходимостью соответствовать ужесточающимся требованиям по вредным выбросам. Тем не менее, компания уже доказала готовность, сохраняя верность традициям, открываться новому, скажем – выпустить кроссовер.

Галерея: Ferrari SF90 Stradale