Производственные планы премиального российского бренда снова пересмотрены.

Сборка больших седанов Aurus Senat до сих пор ведется на мощностях института НАМИ. Там их делают, по сути, вручную, хотя в руководстве бренда видят в этом лишний намек на статусность автомобилей и проводят некоторые аналогии с именитыми европейскими марками. На площадку Sollers в зоне "Алабуга" производство переместится не ранее 2021 года.

2019 Aurus Arsenal

А за 2020-й планируется собрать в НАМИ порядка двух сотен машин, хотя в свое время обещали осилить заметно больше. Между тем, как заявил "Известиям" министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, в Aurus уже лежат заявки на покупку примерно шестисот автомобилей (каждый, напомним, стоит минимум 18 миллионов рублей).

Aurus_Komendant
Денис Мантуров в салоне опытного образца Aurus Komendant

Внедорожник "Комендант" обретет серийный статус, по словам министра, только в 2022-м году: предполагается, что собирать в НАМИ его не будут, а сразу начнут осваивать производство на мощностях Sollers. Саму машину еще никому не показывали: не исключено, Aurus Komendant дебютирует на августовской выставке в Москве, а "удостоверение личности" в виде ОТТС получит в конце следующего года. Гипотетически с течением времени именно "Комендант" может занять основную часть заявленных изначально объемов выпуска в 5 тысяч машин в год.

Что касается третьей запланированной модели бренда, минивэна Arsenal, то сертифицируют его одновременно с "Комендантом", а вот налаживания промышленной сборки актуальная стратегия марки не предусматривает. Как отметил Денис Мантуров, постановкой минивэна на конвейер займутся только в том случае, если автомобиль будет востребован на рынке тиражами, большими, чем штучное изготовление силами специалистов НАМИ.