Какой хетчбэк «горячее» - младшая «эмка» от BMW или компактная пятидверка с трёхлучевой звездой от AMG?

Mercedes-AMG A35 и BMW M135i – одни из лучших «заряженных» хетчбэков премиум-класса. Эти полноприводные ракеты с мощными турбомоторами под капотом представляют собой самые доступные из самых способных представителей своих брендов. Но кто из них быстрее?

Прежде, чем говорить о результатах дуэли между этими машинами на гоночной трассе, напомним об их характеристиках. Новый Mercedes-AMG A35 – самая «дешёвая» AMG-модель на сегодня. Он оснащён 2-литровой «турбочетвёркой» с отдачей 306 сил при 5800–6100 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3000–4000 об/мин.

Галерея: BMW M135i против Mercedes-AMG A35

В A35 AMG тяга от двигателя передаётся колёсам посредством 7-ступенчатого робота с двойным сцеплением и полноприводной системы 4Matic +. Последняя с подключённой через многодисковую электромеханическую муфту задней осью позволяет передавать задним колёсам до 50% крутящего момента, а также разгонять автомобиль до сотни за 4,7 секунды и развивать ограниченные электроникой максимальные 250 км/ч.

Соперник «Мерседеса» - BMW M135i последнего поколения – также оснащён полным приводом - X-Drive. Его аналогичная по параметрам 2-литровая «турбочетвёрка» в тандеме с 8-ступенчатым автоматом выдаёт те же 306 л.с. при 5000-6250 об/мин, но больший крутящий момент – 450 Нм при 1750-4500 Нм. Максималка у «баварца» в точности та же – 250 км/ч, а паспортный разгон до 100 км/ч - на долю секунды больше – 4,8 с (с пакетом M Performance - 4,7 с).

Если говорить только лишь о заявленных производителями характеристиках, то они у BMW M135i и Mercedes A35 AMG одинаковы или максимально приближены по значению. Поэтому гонка получилась очень напряжённая, а результаты обеих машин – различаются примерно на одну десятые и сотые долю секунды.

Стартовали и разгонялись оба хот-хетча почти ноздря в ноздрю, но Mercedes всё же оказался чуть быстрее и в конечном итоге смог оторваться M135i на целый корпус. Впрочем, лучше посмотрите всё это сами на видео.



Источник: Car Magazine SA