Хот-хэтч Civic Type R пережил обновление последним в семействе: пятидверка не прибавила в мощности, но обзавелась другими достоинствами.

Обновление внешности флагмана прошло по той же схеме, что и рестайлинг прочих членов семейства – "гражданских" Civic и "подогретого" Civic Si, за одним, пожалуй, исключением – "тупер" снабдили еще и чуть увеличенной решеткой радиатора для улучшения снабжения воздухом силового агрегата. Кроме того, хэтч получил эксклюзивный оттенок кузова под названием Boost Blue.

2020 Honda Civic Type R

Что касается ходовой части, то здесь одним из самых значительных изменений в Honda считают улучшенную тормозную систему с составными дисками и более устойчивыми к истиранию колодками, которые еще и обеспечивают эффективное замедление на высоких скоростях. Кроме того, "туперу" изменили характеристики амортизаторов для повышения комфорта в гражданских режимах езды и перенастроили переднюю часть подвески, чтобы дополнительно улучшить управляемость.

Галерея: 2020 Honda Civic Type R

В интерьере хэтча появились новое рулевое колесо, обтянутое кожей, и измененный рычаг КПП с более короткими ходами переключений, а бортовая акустическая система научилась изменять звучание в зависимости от выбранного режима работы ездовой электроники. Наконец, пересмотрено и наполнение комплектаций: на некоторых рынках в стандартное оснащение Civic Type R войдет комплекс систем активной безопасности Honda Sensing.

Двигатель спорткара остался прежним. Это двухлитровый наддувный агрегат, развивающий 320 л.с. и 400 Нм крутящего момента, работающий в паре с шестиступенчатой механикой и способный ускорить хэтч до 100 км/ч за 5,7 секунды.

Продажи обновленной модели планируется начать во второй половине нынешнего года. К слову, пока ничего не слышно о намерениях Honda вернуть себе звание рекордсмена на Нюрбургринге среди переднеприводников, которое у Type R некоторое время назад отобрал Renault Megane RS Trophy-R: этот хетчбэк проехал знаменитую трассу за 7 минут и 40,1 секунды.