Тот случай, когда дрэг-рейсинг явно не честный, но все равно зрелищный.

Калифорнийская компания Drako Motors показала, насколько быстро ее электроседан GTE способен проехать четверть мили по прямой. Соперника выбрали вполне достойного – Tesla Model S P100D (по новой номенклатуре – просто Model S Performance), но все же исход этой гонки был предрешен еще до ее начала. И дело тут вовсе не в том, кто именно монтировал видео.

Галерея: Drako GTE против Tesla Model S P100D

У «Теслы», которая при всех ее выдающихся динамических характеристиках остается, в первую очередь, большим семейным седаном, имеется лишь два электромотора. Их совокупная мощность составляет 560 киловатт (762 л.с.). Этого достаточно, чтобы развить 100 км/ч за 2,6 секунды и разогнаться до максимальных 261 км/ч. У Drako GTE, который начинающий производитель позиционирует в качестве самого мощного гран-туризмо в мире, каждое колесо вращается отдельным 225-киловаттным (306-сильным) электромотором, причем контролируется каждый из них отдельно, что должно обеспечивать фантастическую управляемость. Суммарная отдача системы – 1217 л.с. Время разгона до сотни в Drako Motors не называют, но заявленная максимальная скорость – 332 км/ч.

В ролике хорошо видно, что стартуют Tesla Model S P100D и Drako GTE одинаково бодро, но затем новичок резко вырывается вперед из-за слишком уж большой разницы в мощности. Чего и следовало ожидать.

Стартап намерен выпустить только 25 таких машин по цене в 1,25 миллиона долларов за штуку, то есть в дюжину раз дороже той же Model S Performance. Сильно увеличить объемы у Drako Motors не получится при всем желании, ведь построен GTE на шасси гибридного седана Karma, который в 2011-2012 годах выпустила небольшим тиражом компания Fisker Automotive. Дизайнер Хенрик Фискер давно занят другими электромобильными проектами, а его бывшая фирма теперь принадлежит китайцам и производит современный вариант той же четырехдверки под именем Karma Revero.