Возрожденная британская марка TVR Automotive, о которой мы практически ничего не слышали с момента премьеры шоу-кара Griffith на выставке классических автомобилей Goodwood Revival осенью 2017 года, вновь начала подавать признаки жизни. В прошлом месяце глава компании Лес Эдгар разослал разместившим заказы клиентам письмо, в котором рассказал о текущем положении дел. С документом ознакомился Autocar.
В нем сообщается, что тот самый выставочный автомобиль – видимо, единственный из построенных на данный момент – был сертифицирован для использования на обычных дорогах. В ближайшие месяцы его будут тестировать и выставлять на различных мероприятиях для пиара. Также TVR договорилась с Ford об использовании последней версии пятилитрового V8 от Mustang. В соответствии с первоначальным планом, для британского спорткара агрегат доработает фирма Cosworth.
Кроме того, в компании произошли кадровые перестановки на высшем уровне. Новым гендиректором стал Джим Берриман, известный по работе в Rover Group и Rolls-Royce. Также был назначен новый финансовый директор, но его имя не называется.
Вас также может заинтересовать:
Тем временем подготовка валлийского завода к производству TVR Griffith идет медленнее, чем предполагалось. Зданию нужен ремонт крыши, и сейчас компания пытается решить эту проблему при содействии местного правительства, соглашение с которым было заключено еще весной 2016 года. Судя по всему, первый за долгие годы новый спорткар культового британского бренда доберется до покупателей еще нескоро.
Производитель спортивных автомобилей TVR был основан в 1947 году. В 2004-2013 году им владел российский бизнесмен Николай Смоленский, купивший компанию у Питера Уилера: в этот период новые модели уже не выпускались, а производство старых заметно сократилось. Затем марку приобрела группа инвесторов во главе с Лесом Эдгаром. Уже летом 2015 года реанимированный TVR начал принимать заказы на спорткары, не имея ничего, кроме эскизов и общего описания.
В итоге купе TVR Griffith образца 2017 года, построенное по технологиям конструктора Гордона Марри, получило стальную трубчатую раму, углепластиковые кузовные панели и установленный спереди V8. Тяга с него передавалась на заднюю ось через шестиступенчатую механику Tremec. Были заявлены соотношение массы и мощности в 400 кг на тонну, разгон до 96 км/ч менее чем за 4 секунды и максималка в 322 км/ч. Предполагалось, что производство стартует уже в конце 2018 года. Для начала хотели выпустить партию в 500 единиц по ценам менее 90 тысяч фунтов за штуку. Почти все они были распроданы по предзаказам еще до дебюта, так что, по сути, новым письмом Лес Эдгар пытается успокоить держателей депозитов.
Источник: Autocar