Повышением проходимости пикапа занимались исландские авторитеты из Arctic Trucks, и такая "Навара", похоже, способна на многое.

Экстремальная версия пикапа носит официальное наименование Offroader AT32. Вместе с шильдиками с гордым названием Navara получает, к примеру, компоненты Bilstein в подвеске – помимо повышенной сопротивляемости бездорожью они добавляют несколько десятков миллиметров к дорожному просвету. Теперь между пикапом и покрытием – 243 мм клиренса. Упоминаются также и улучшенные углы въезда и съезда.

Галерея: Nissan Navara Off-Roader AT32

Днище "Навары" обзавелось полномасштабной защитой из алюминия, а особые колесные диски – резиной от Nokian, которая, как утверждается, обеспечивает уменьшенную сопротивляемость качению, что приводит к снижению расхода топлива без потери внедорожных характеристик. Опционально доступны электронноуправляемая блокировка переднего дифференциала и шноркель (на фото), который увеличивает глубину преодолеваемого брода до внушительных 800 мм.

Наконец, Nissan Navara Offroader AT32 снабжен и рядом электронных ассистентов – например, камерами кругового обзора, "умной" системой экстренного торможения и помощниками старта на подъеме и спуска с горы.

Конкурент Ford Ranger Raptor от Nissan оснащается 2,3-литровым дизельным мотором с отдачей 190 л.с. и 450 Нм крутящего момента, который работает в паре с шестиступенчатой механикой либо семидиапазонным автоматом. Продажи "Оффроадера" в Европе стартуют уже в феврале, но цены пока не называются.