При строительстве экстравагантного спорткара ни один Porsche 550 Spyder не пострадал.

Оригинальный спайдер, который Porsche выпускала в 50-х годах крайне ограниченным тиражом, считается первой трековой моделью компании: спорткар успел отметиться, к примеру, в Ле-Мане, на Нюрбургринге и в Mille Miglia. Понятно, что за сохранившиеся экземпляры коллекционеры готовы заплатить огромные деньги, а такую тотальную переделку раритета воспримут не иначе, как кощунство.

Галерея: Porsche 550 Spyder с рулем по центру

Но поводов для возмущения нет: это полноценная реплика знаменитого спорткара, построенная фирмой Vintage Motorcars, которая специализируется как раз на "новых старых" Porsche. А экстравагантные изменения в конструкции были добавлены спайдеру по просьбе конкретного заказчика.

Оригинальный Porsche 550 был классическим среднемоторным спайдером, и руль у него располагался там, где положено. Этот же экземпляр, похоже, позаимствовал идею компоновки у McLaren F1 – и остался исключительно одноместным. Для перемещения водительского кресла в центр создателям реплики пришлось пересмотреть рулевой механизм, педальный узел, компоновку основных органов управления и даже схему установки топливного бака, который у Porsche 550 располагается спереди.

Интерьер реплики, включая багажное отделение, отделан оранжевой кожей (на обтяжку всех деталей ушло девять шкур) и клетчатой тканью. Спайдер снабжен специально созданными колесными дисками в стилистике оригинальных колес Fuchs, а классическую надпись Spyder на панели приборов заменили на имя автомобиля – Selfish, выполненное тем же шрифтом.

В движение реплика приводится вполне традиционным оппозитником от Volkswagen, но мотор прошел несколько этапов доработки. Ему увеличили объем – до 2,6 л – и мощность – до 200 л.с., а также покрыли кое-какие наружные детали настоящим золотом. Учитывая вес спайдера всего в 550 кг, машина должна оказаться весьма и весьма бодрой.

Источник: Hoonigan AutoFocus через YouTube