Смену поколений отложили из соображений экономии.

31 января Великобритания официально вышла из Евросоюза. Неопределенность в дальнейших торговых отношениях с континентальной Европой вынудила работающих на территории Соединенного Королевства автопроизводителей пересмотреть свои планы, и принадлежащая BMW Group марка Mini не стала исключением.

Представитель BMW Максимилиан Шеберл заявил в интервью Reuters, что жизненный цикл Mini текущего поколения будет продлен из-за Брекзита, а также по причине высокой цены разработки новых автомобилей. Напомним, и нынешний титульный хетчбэк, дебютировавший осенью 2013-го и поступивший в продажу в 2014 году, и все его производные делят переднеприводную архитектуру UKL1 (так называемый унтер-класс) с младшими моделями BMW.

Из-за ужесточения экологических норм автопроизводители уже вынуждены брать на себя огромные расходы, связанные с электрификацией. При этом городские автомобили вроде Mini все чаще проигрывают в конкуренции за внимание покупателей более крупным кроссоверам, а их прибыльность остается сравнительно низкой на фоне падающего спроса. По тем же причинам Opel был вынужден отказаться от маленьких хетчбэков Karl и Adam.

В прошлом году продажи Mini упали на 4,1% – до 346 639 единиц. Конкретно в декабре объем реализации снизился сразу на 18%. Автомобили бренда выпускаются не только в Великобритании, но и в Нидерландах, и смена поколений потребовала бы модернизации обоих заводов. BMW Group, всеми силами пытающаяся сократить расходы и повысить эффективность производства, к такому шагу пока не готова.

Галерея: Mini John Cooper Works GP (2020)