Линейка Renault Megane четвертого поколения, начало которой было положено осенью 2015 года с выходом хетчбэка, пережила плановую модернизацию. Рестайлингу одновременно подвергли все версии модели, включая универсал и хот-хэтчи от подразделения Renaultsport.
Внешне «Меган» изменилась незначительно: от дореформенного автомобиля ее немного отличают передний бампер, решетки, дизайн колесных дисков, варианты окраски кузова, а аткже полностью светодиодная оптика в стандартной комплектации. В интерьере перемен больше: там появились цифровые приборы на 10,25 дюйма, увеличенный до 9,3 дюйма тачскрин мультимедийного комплекса (как в Clio), новый варианты отделки. Подобно Clio, Megane сменила «оспортивленную» комплектацию GT Line на R.S. Line, мимикрирующую под полноценные «заряженные» модели.
Галерея: Renault Megane (2020)
Главное техническое новшество – гибридная силовая установка E-Tech, и вот она-то позаимствована не у Clio, а у Captur. 1,6-литровый бензиновый двигатель сочетается с тяговым электромотором, стартер-генератором и батареей емкостью в 9,8 киловатт-часа. В электрическом режиме «розеточная» Renault Megane может разогнаться до 135 км/ч и проехать на одном заряде до 50 километров (цикл WLTP).
Бензиновая линейка обновленной «Меган» включает 1,3-литровые агрегаты TCe мощностью от 100 до 160 л.с., дизельная – 1,5-литровые Blue dCi на 95 и 115 л.с. Отдачу 1,8-литровой «турбочетверки» Renault Megane R.S. подняли с 280 л.с. и 390 Нм до 300 л.с. и 400 Нм – то есть до уровня, на котором до рестайлинга находилась только Trophy-версия. При этом если вместо механики установлена роботизированная трансмиссия EDC, крутящий момент достигает 420 Нм.
Европейские продажи обновленного семейства стартуют этим летом. На российском рынке Megane официально не представлена.