Нашумевший проект 16C Galibier мог стать второй моделью компании, но так и не отправился в серию. И теперь известно, почему.

Концепт принципиально новой модели с четырьмя дверями и пятиместным салоном Bugatti показала еще в 2009 году, и практически сразу после премьеры Galibier у него появились вполне внятные серийные перспективы. Помесь седана и фастбека должна была выйти на рынок в 2013-м и стать самой массовой моделью: планировалось, что покупателей у нее будет раз в 10 больше, чем у тогдашнего «Вейрона».

Однако на этапе подготовки серийной версии срок начала производства был сдвинут на два года, а потом фирма вообще отказалась от этого проекта. Как выясняется, основным камнем преткновения стал дизайн.

Шеф-стилист Bugatti Ахим Аншайдт заявил изданию Hagerty, что серийный Galibier должен был получить совершенно иную внешность, и работа над ней началась еще в начале десятилетия. В процессе создания серийной версии модель стала заметно крупнее, а в ее облике появились отсылки к исторической Bugatti Type 57 Atlantic.

Галерея: Bugatti Galibier concept

Однако итоговый вариант, по словам Аншайдта, получился несуразным: в целом он напоминал лоскутное одеяло, сбоку был похож на таксу, а сзади – на шляпу-котелок. Соответственно, поставленной изначально цели разработать стильный, динамичный и роскошный седан достичь не удалось. И бывший тогда главой по дизайну всей VW Group Вальтер де Сильва санкционировал начало разработки прямого преемника Veyron – модели, которую мы сейчас знаем под именем Chiron.

Между тем, полностью от идеи второй модели в Bugatti не отказались до сих пор. Глава фирмы Стефан Винкельман не так давно намекал на возможное появление в линейке компании некоей «повседневной» машины, возможно с четырьмя дверями и возможно – с электрической силовой установкой.

Источник: Hagerty