Когда весной 2017 года Honda презентовала аккумуляторную версию седана Clarity, она позиционировала его как первый доступный электромобиль среднего размера. Производитель сделал ставку на сравнительно низкую цену и богатое стандартное оснащение, пожертвовав запасом хода, и, судя по всему, просчитался: батарея емкостью в 25,5 киловатт-часа оказалась ахиллесовой пятой четырехдверки.
Как сообщает USA Today со ссылкой на компанию, Honda Clarity Electric уже снята с производства. При этом от плагин-гибридной модификации и электромобиля на топливных элементах в «Хонде» пока не отказываются: они продержатся еще как минимум год. Впрочем, перспективы у семейства не самые радужные: в 2019 году совокупные продажи всех трех версий седана упали сразу на 42% – до 11 654 единиц. Вероятно, большая часть от этого объема пришлась на гибрид, поскольку аккумуляторную модель предлагали только в лизинг и только в Калифорнии и Орегоне, а водородная доступна исключительно в Калифорнии.
Галерея: Honda Clarity Electric 2017
Дальность пробега Clarity Electric составляет всего 143 километра – почти в три раза меньше, чем у Tesla Model 3 Standard Range Plus. Очевидно, роскошная комплектация оказалась для большинства американцев недостаточной компенсацией за столь скромные характеристики. При этом по данным Green Car Reports, в Канаде и Японии от электромобиля также уже отказались. Учитывая, что маленький хетчбэк Honda e компания разрабатывала эксклюзивно для Европы, в Новом Свете у нее пока не будет чисто аккумуляторных моделей.
Вас также заинтересует:
Источник: USA Today, Green Car Reports