Фирма Роберта Боллинджера будет поставлять свое вездеходное шасси другим автопроизводителям.

Летом 2017 года нью-йоркский стартап Bollinger Motors сделал громкое заявление, представив первый ходовой прототип «самого проходимого и самого практичного» электровнедорожника в мире. Предварительные заявки на трансформер, который может быть трех- или пятидверным универсалом, а также четырехдверным пикапом, начали собирать уже в 2018-м, однако о производстве до сих пор ничего не было слышно.

Собственного завода у компании нет, и ни о каком партнере, который мог бы взяться за контрактную сборку, разработчик электромобилей пока не сообщал. Теперь же глава проекта Роберт Боллинджер решил напомнить о своем детище, представив как самостоятельный продукт патентованную платформу E-Chassis, лежащую в основе его моделей B1 и B2.

Галерея: Bollinger B1 и B2

Все особенности и характеристики этой «тележки» нам хорошо знакомы по прототипам: легкое алюминиевое шасси, варьируемая колесная база, ультранизкий центр тяжести, двухмоторный полный привод, батареи на 120 и 180 киловатт-часов, портальные мосты (опция), гидропневмоподвеска всех колес, 2268 кг полезной нагрузки, вездеходные возможности. О последних можно судить на примере Bollinger B1: регулируемый клиренс – от 25,4 до 50,8 сантиметра, угол въезда – 56 градусов, съезда – 53 градуса, переката – 33 градуса. В свою очередь, пикап B2 благодаря отсутствию ДВС и ровному полу может перевозить длинномеры под 6 метров: для этого нужно снять панель между погрузочной площадкой и кабиной, а затем открыть люк в лицевой части кузова.

В Bollinger подчеркивают, что универсальность E-Chassis позволяет строить на нем электромобили с любыми типами кузова, привода и для разных целей, не в последнюю очередь – коммерческих. Судя по всему, компания намеревается поставлять свою «тележку» или как минимум продавать права на ее использование сторонним автопроизводителям – по примеру конкурентов из Rivian. Не исключено, модели с чужими шильдиками выйдут на рынок раньше «родных». Правда, в самом Bollinger Motors теперь говорят, что и E-Chassis, и B1 с B2 встанут на конвейер в 2021 году. Это на год позже, чем предполагалось изначально.

Галерея: Bollinger E-Chassis