Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) решил обнулить ставку ввозной таможенной пошлины на «отдельные виды моторных транспортных средств с электрическими двигателями». Как отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, это решение связано со скачками курсов национальных валют. Оно также обусловлено отсутствием внутреннего производства при наличии спроса во всех странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
ЕЭК уже вводила нулевую пошлину на ввоз легковых электромобилей в страны Таможенного союза (ТС) на период с 1 февраля 2014 года по 31 декабря 2015 года. В ТС на тот момент входили только Россия, Белоруссия и Казахстан. Единственным электрокаром, представленным в нашей стране официально, был маленький Mitsubishi i-MiEV. Благодаря этой мере он резко подешевел – с 1,8 до 1 миллиона рублей, но в итоге все равно был вынужден уйти с рынка.
Когда возник наследующий Евразийскому экономическому сообществу ЕАЭС, куда также входят Армения и Киргизия, история с обнулением повторилась, но льготный режим действовал менее года – с 15 сентября 2016-го по 31 августа 2017-го – и распространялся только на юридические лица, тогда как «физики» по-прежнему платили 48-54% от таможенной стоимости электромобилей, что равносильно заградительному барьеру.
Теперь нулевая ставка положена и физическим лицам. Она будет действовать с 15 апреля 2020 года по 31 декабря 2021 года.
Больше интересного об электромобилях в России:
По собственным данным ЕЭК, в январе-октябре 2019 года в страны ЕАЭС импортировали 292 электрокара на общую сумму в 14,86 миллиона долларов США (1,18 миллиарда рублей). Львиная доля импорта – 61,3% – предсказуемо пришлась на нашу страну. В основном электромобили везут из США, Китая, Австрии и Германии.
Официально в России сейчас продаются только Renault Twizy (раньше был еще Kangoo Z.E.), BMW i3, Jaguar I-Pace и Porsche Taycan. При этом, судя по статистике, значительную долю рынка новых и подержанных электромобилей в нашей стране занимают Nissan Leaf двух поколений и модели Tesla.
Источник: ЕЭК