Оказывается, 13-летний возраст суперкара обеспечивает ему неоспоримые преимущества перед конкурентами.

Актуальное поколение GT-R дебютировало еще в 2007 году в рамках Токийского автосалона, и с тех пор суперкар, по сути, пережил лишь несколько не слишком значительных рестайлингов. Впрочем, еще на старте инженеры снабдили GT-R достаточно серьезным мотором, характеристики которого позволяют ему и сейчас выглядеть более-менее уверенно.

И все же возраст нынешней генерации суперкара по меркам индустрии следует уже считать преклонным. Тем не менее, как заявил изданию Roadshow главный менеджер Nissan по продуктам Хироши Тамура, известный поклонник линейки GT-R, это обстоятельство среди прочего обеспечивает покупателям «гэтэра» прямую выгоду.

Галерея: 2020 Nissan GT-R 50th Anniversary: обзор

Отсутствие серьезных перемен в конструкции суперкара позволяет производителю удерживать стоимость GT-R на достаточно низком по сравнению с конкурентами уровне. Скажем, в США 570-сильный суперкар можно приобрести за 113 540 долларов, тогда как Porsche Turbo S с мотором мощностью 580 л.с. оценивается в базовые 190 700 долларов без учета налогов и стоимости доставки. К слову, «заряженный» Nissan GT-R Nismo стоит примерно столько же. В России купе сейчас не продается, но когда GT-R присутствовал на нашем рынке, соотношение сохранялось примерно аналогичное.

С другой стороны, не исключено, что Nissan сейчас просто не располагает достаточными средствами для разработки нового поколения суперкара. Постройка чего-то еще более мощного и быстрого определенно обошлась бы японцам недешево, а в нынешней ситуации вряд ли кто-то возьмется предсказать, когда именно на свет появится совершенно новый GT-R.