Еще на этапе премьеры нового «Дефа» ходили слухи о разработке грузовой версии, но теперь ему окончательно отказано в таком превращении.

Предполагалось, что со сменой поколений Land Rover Defender постепенно прирастет множеством различных модификаций, включая «заряженную», особо вместительную и коммерческую. Последняя как раз и могла стать пикапом – своего рода конкурентом Jeep Gladiator.

Осенью прошлого года представители Land Rover уже начали высказывать сомнения в целесообразности конверсии внедорожника в грузовик. А сейчас источники издания Autocar в компании подвели под отказ, по сути, идеологическую базу: можем, но не хотим.

Как оказалось, проблема в позиционировании нового Defender: модель оказалась слишком престижной и дорогой для того, чтобы строить из нее банальную «рабочую лошадку», хотя возможности платформы «Дефа» и допускают подобную трансформацию. Так что самой функциональной версией внедорожника останется еще не представленная, но уже запланированная модификация с индексом 130 и удлиненной колесной базой.

Такой Land Rover Defender должен стать самым вместительным в семействе, так как сможет принимать на борт до восьми пассажиров. Будут у внедорожника и другие варианты – скажем, в Land Rover якобы уже идет работа над более компактной и доступной моделью на той же платформе. Кроме того, рано или поздно «Деф» снабдят полноценной гибридной силовой установкой - с возможностью подзарядки батарей от стороннего источника электричества.

В России продажи внедорожника должны стартовать, по слухам, нынешней осенью: первые экземпляры «Дефендера» уже прибыли в нашу страну и проходят последние испытания. Начнет атаку на рынок пятидверная модификация, вооруженная дизельными «четверками».

PS: На заглавном фото изображен пикап Land Rover Defender в версии от ателье Kahn Design.