А вот у коммерческого транспорта перспектив больше: грузовики на топливных элементах Daimler будет строить вместе с Volvo.

Сейчас марка располагает единственной моделью, в силовой установке которой используется электрохимический генератор – это кроссовер GLC F-Cell. Вседорожник собирают в мелкосерийном режиме и не продают на сторону: производитель до определенного момента предпочитал сдавать его в аренду партнерам концерна, региональным властям и прочим федеральным предприятиям, получая взамен сведения о нюансах эксплуатации.

Однако уже в ближайшее время сборку водородного кроссовера закроют, и дальнейшие планы концерна не предусматривают появления никаких подобных моделей. Об этом заявил один из членов совета директоров Daimler Мартин Даум. По предварительным данным, в фирме так и не смогли придумать рыночного обоснования высокой стоимости таких машин и собираются сосредоточиться на обычных электрокарах и гибридах.

Галерея: Кроссовер Mercedes-Benz GLC F-Cell на топливных элементах

А вот для тяжелого коммерческого транспорта топливные элементы были названы оправданным решением, но и в этом случае концерн предпочел разделить расходы. Daimler организует совместное предприятие с Volvo: развивать водородное направление немцы и шведы будут рука об руку. Предварительное соглашение о создании предприятия уже подписано.

Mercedes-Benz GLC F-Cell комплектовался 220-сильным электромотором, 13,5-киловаттной батареей и двумя баками для водорода на 4,4 кг. Заявленный запас хода с использованием водорода и запаса энергии в аккумуляторах вплотную приближался к 500 км, при этом батареи можно было заряжать не только при помощи бортового генератора, но и от обычной розетки.

Источник: Ecomento.de