В компании рассказали о проблемах, возникших при работе с особо продвинутым комплексом водительских ассистентов.

Система автономного управления 3 уровня была обещана флагманскому седану Audi еще несколько лет назад. Предполагалось, что при имплантации этой системы А8 станет «почти беспилотным» на магистралях и шоссе, причем водителю даже разрешат убирать руки с руля и отвлекаться от дороги – например, смотреть во время движения фильм или читать книгу.

При необходимости подключения водителя к процессу управления электроника привлекала бы его внимание аудиосигналом или останавливала бы автомобиль. Однако, похоже, реализация этой системы нынешнему поколению седана не грозит до конца жизненного цикла.

Как утверждают источники издания Automotive News, фирма отказалась от реализации технологии под названием Traffic Jam Pilot – как минимум на текущей генерации «восьмерки». Но столкнулась фирма с проблемами скорее юридического, нежели технического характера. Законодательство, принятое в странах, где продается Audi A8, до сих пор запрещает эксплуатацию таких автомобилей: регуляторы до сих пор не пришли к выводу о безопасности автопилота 3 уровня.

Но кроме того, на пути системы на рынок встали еще и собственные юристы Audi. По некоторым данным, их озаботило распределение ответственности: дело в том, что в случае, если автомобиль под управлением такого автопилота попадет в аварию, отвечать за нее придется производителю, а не водителю, который отвлекся от дороги.

Эти выводы поддержала в свое время и компания Volvo, которая сразу начала работу над более совершенными и продвинутыми системами следующих уровней автономности. А вот в Mercedes-Benz и BMW все же планируют опробовать 3 уровень: такие беспилотные технологии должны получить, по слухам, новый Mercedes-Benz S-класса и будущий электрокроссовер BMW iNext.

Галерея: Audi A8 L 60 TFSI