Седан и универсал Alpina D3 S стали мощнее M340d, но не стали быстрее. Впрочем, тюнеры своей работой довольны, и тому есть причины.

После октябрьского дебюта «горячей» версии BMW 3 серии под именем Alpina B3 – собственного варианта на тему еще не вышедшей баварской «эмки» – фирма объявила о расширении линейки за счет дизельной модификации. Основой для модели D3 S, выпущенной сразу в двух кузовах, стала BMW M340d с трехлитровой рядной «шестеркой».

В заводском варианте этот двигатель развивает 340 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Инженеры Alpina увеличили его отдачу относительно скромно – до 355 л.с. и 730 Нм, но попутно D3 S стала еще и первой моделью фирмы с умеренно-гибридной технологией: дизелю ассистирует стартер-генератор, помогающий при разгоне и движении «накатом».

2021 Alpina D3 S
2021 Alpina D3 S
2021 Alpina D3 S

Прочие доработки включают в себя перепрограммированный блок управления 8-ступенчатым автоматом ZF, модернизированную систему полного привода с блокировкой заднего дифференциала, тормоза от старшей модели B5 и настройки подвески с адаптивными амортизаторами от Alpina B3.

С учетом всего вышеперечисленного нет ничего удивительного в том, что дизельный вариант «трешки» BMW от Alpina почти не отличается от донорской модели по динамическим характеристикам. Время разгона до 100 км/ч у спорткаров из Мюнхена и Бухлоэ идентично – 4,6 с для седана и 4,8 с для универсала. Правда, D3 S слегка выигрывает у M340d по максимальной скорости – 273 км/ч против 250 км/ч (главным образом за счет отсутствия ограничителя), но основным результатом своей работы в Alpina считают не это.

Галерея: 2021 Alpina D3 S

Благодаря доработкам у дизельной «шестерки» распрямилась полка крутящего момента: теперь максимум тяги доступен в более широком диапазоне от 1 750 до 2 750 об/мин. Соответственно, седан и универсал стали более тяговитыми и, как следствие, генерируют больше водительских эмоций. Доработки внешности и интерьера свелись к накладкам на бамперы, фирменным колесным дискам (от 19 до 20 дюймов) и новой графике приборной панели, но за доплату в Alpina готовы пойти и на более глубокую модернизацию.

Заказы на Alpina D3 S в Европе уже принимаются, хотя поставки обещано начать лишь в ноябре. Седан оценен в 70 500 евро, за универсал попросят выложить еще 1 400 евро, а заводская BMW M340d стоит минимум 64 550 евро.

Источник: Alpina