Избежать падения не удалось ни одному из сегментов. Тяжелее всего пришлось продавцам новых легковых машин.

Несмотря на то, что режим «нерабочих дней» был введен еще в конце марта, первый весенний месяц завершился для российского рынка без видимых потерь. Зато в апреле – когда большинству дилеров пришлось свернуть физические продажи автомобилей, а отделениям ГИБДД перейти на работу по предварительной записи – продажи посыпались в тартарары. Коллеги из аналитического агентства «Автостат» поделились печальными цифрами.

Сильнее прочих от карантинных мер пострадали продавцы новых легковушек, сумевшие реализовать лишь 54,5 тысячи машин – это в три раза ниже мартовской планки (160,6 тыс.) и на 64% меньше апрельских показателей годичной давности. Лидерство в сегменте остается за маркой Lada (12,8 тыс. проданных машин); следом идут родственные корейские бренды Kia (6,7 тыс.) и Hyundai (5,3 тыс.).

Lada #Club

Рынок новой легкой коммерческой техники (LCV) ужался на внушительные 44% (по сравнению с апрелем 2019 года): за весь прошлый месяц дилеры отгрузили клиентам лишь 5,5 тысяч машин. На первой строчке с показателем в 2,6 тысячи проданных автомобилей обосновалась марка ГАЗ, следом расположился УАЗ (897 шт.), а «бронза» за 686 реализованных экземпляров досталась «Форду».

Газель

Спрос на новые грузовики также оставил желать лучшего: 4,7 тысячи новых автомобилей, переданных покупателям в апреле, это на треть (32,5%) меньше, чем в том же месяце прошлого года. Тройка лидеров здесь выглядит так: КАМАЗ (1,8 тыс.), ГАЗ (497 шт.) и шведская Scania (313 машин).