Хетчбэк, ставший некоторое время назад одним из самых примечательных спорткаров этого формата, заметно упростили для домашнего рынка.

Основными отличиями GR-версии компактного хетчбэка стали радикально форсированная «турботройка» (272 л.с. и 370 Нм), полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач и трехдверный кузов, которого у обычного «Яриса» нет. Базовая модификация GR Yaris для Японии сохранила из всего вышеперечисленного, пожалуй, только количество дверей.

Именоваться упрощенная версия будет Toyota GR Yaris RS. Выглядит она практически так же, как и «боевая», но ведущими для хэтча сделали только передние колеса, а механику заменили на фирменный вариатор Direct Shift. C динамикой у такой трехдверки тоже беда: под капот RS-модификации устанавливается мотор аналогичного 1,5-литрового объема, но без турбонаддува. Отдача – всего 120 л.с. и 145 Нм крутящего момента.

Галерея: Базовая версия Toyota GR Yaris для домашнего рынка

Но есть у новинки и неоспоримые достоинства. Во-первых, за счет всех лишений новая версия «Яриса» стала заметно легче, потеряв от 120 до 150 кг (смотря с каким вариантом исполнения полноценного GR Yaris сравнивать). А во-вторых, упрощение не коснулось шасси хот-хэтча: GR Yaris RS сохранила конструктив и настройки спортивной подвески, а также мощные тормоза, упрятанные в 18-дюймовых колесных дисках.

Купить такой «Ярис» (который очевидно окажется заметно дешевле флагманской модели) можно будет уже в сентябре, но только в Японии: о поставках трехдверки на прочие рынки пока ничего не сообщается. Стоит также добавить, что и 272-сильный хэтч доступен тоже лишь на домашнем рынке, так как в Европе Toyota продает GR Yaris с мотором, дефорсированным до 260 л.с.


Самые важные новости на вашей почте: подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.