Власти возводят очередные барьеры на пути автомобильного «секонд-хэнда»: тяжелее всего придется автобусам и спецтехнике.

Кое-какие категории колесного транспорта с правым расположением руля подпадают под полный запрет ввоза из-за рубежа. В их числе, как уточняет ТАСС, значатся автобусы, микроавтобусы и строительная спецтехника, то есть транспорт категорий М2 и М3.

Полностью запрещать импорт праворульных легковушек власти пока не спешат. Однако с той же даты, то есть с 1 июля, будет заметно усложнена процедура легализации таких автомобилей. Владельцу автомобиля с правым рулем прежде, чем поставить его на учет, придется оформить технический сертификат, подтверждающий соответствие конструкции требованиям безопасности.

Ожидается, что и таможенные пошлины будут рассчитываться по новым правилам: их привяжут к возрасту и экологическому классу конкретного автомобиля. Впрочем, по мнению экспертов, нововведения не окажут заметного влияния на вторичный рынок России в целом. Аналитики агентства «Автостат» утверждают, что сейчас объемы ввоза пожилых праворульных автомобилей невелики.

Такого рода легковой транспорт сосредоточен в основном на Дальнем Востоке, в Сибири и в меньшей степени на Урале, тогда как в европейской части страны праворульных автомобилей почти нет. И, по мнению экспертов, уже сейчас происходит постепенное замещение таких машин на вторичном рынке автомобилями с левым рулем, и рано или поздно праворульный парк в России «сойдет на нет».