750-сильный Superveloce и 770-сильный Superveloce Jota померились силами в дрэг-рейсинге.

За девять с половиной лет производства флагманский суперкар Lamborghini получил ряд особых версий, более мощных и быстрых, чем «обычный» Aventador с V12. Они довольно заметно отличаются друг от друга в плане дизайна и техники – но так ли велика будет эта разница, если речь зайдет о результатах заезда на четверть мили? Авторы YouTube-канала 888MF решили выяснить это.

Желтое купе в ролике – это модификация Aventador LP 750-4 SV (Superveloce), созданная на базе оригинального Aventador LP700-4 и выпускавшаяся в 2015-2017 годах. От донорской модели ее отличают аэродинамический обвес, увеличившийся прижимную силу на 170%, сниженная масса и форсированный до 750 л.с. и 690 Нм двигатель.

Галерея: Lamborghini Aventador SVJ

Черный суперкар – это актуальный Aventador SVJ (Superveloce Jota), основой для которого послужил рестайлинговый Aventador S. Машина может похвастаться увеличенной до 770 л.с. и 720 Нм отдачей двигателя. Кроме того, у SVJ имеются полноуправляемое шасси и система активной аэродинамики Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) второго поколения.

И SV, и SVJ имеют «сухую» массу в 1525 кг, развивают первую сотню за 2,8 секунды и могут разогнаться быстрее 350 км/ч. Поэтому суперкары предсказуемо стартовали и прошли большую часть дистанции практически нос к носу. Тем не менее, к финишу более старый и слабый Aventador SV смог немного вырваться вперед. Означает ли это, что инженеры Lamborghini плохо выполнили свою работу? Вовсе нет.

Два года назад Aventador SVJ стал самым быстрым серийным автомобилем на Нюрбургринге, проехав трассу за 6 минут 44,97 секунды и тем самым отняв титул у Porsche 911 GT2 RS (6 минут 47,3 секунды). И в этом отношении Jota существенно превзошел своего идейного предшественника, хотя и у Aventador SV результат на Нордшляйфе был более чем приличным – 6 минут 59,73 секунды.