А системой полного привода с ними, по слухам, поделится Toyota.

О намерениях компании адаптировать для новых поколений WRX и WRX STI хорошо знакомый двигатель мы уже слышали. Очередное подтверждение этих слухов получено из Японии: местное издание Car Sensor утверждает, что оба спорткара получат серьезно модернизированную версию 2,4-литрового турбированного оппозита.

На таких моделях, как, к примеру, Legacy и Outback он развивает 260 л.с. и 376 Нм крутящего момента, но для спортивных флагманов двигатель форсируют до 400 л.с. и 490 Нм. С какой коробкой передач предстоит работать мотору, пока неизвестно: по данным издания, шестиступенчатую механику для WRX и WRX STI сохранят, но фирменный вариатор может «переваривать» только до 400 Нм, и как инженеры собираются решать эту проблему, еще неясно.

Галерея: Subaru WRX STI EJ20 Final Edition

А еще «боевым» Subaru обещают некую новейшую систему полного привода, создается которая якобы в содружестве с инженерами Toyota. По предварительным данным, в ее конструкции будут применены решения, проверенные на раллийной версии хэтча Yaris, но подробностей пока нет никаких.

А вот совершенно новый мотор компания разработает, как ни странно, для младших моделей. Инсайдеры утверждают, что актуальный атмосферник со временем заменят компактным 1,5-литровым агрегатом, который сохранит оппозитную схему и обзаведется турбонаддувом. Таким двигателем планируется оснащать, к примеру, гражданские Impreza и XV/Crosstrek. А со следующим поколением Levorg дебютирует некий турбомотор объемом 1,8 л. И этими всего тремя двигателями Subaru якобы планирует оснащать более 80% своей модельной линейки.