Благодаря скромной массе энерговооруженность доработанного британского хэтча превысила 500 сил на тонну. Джон Купер был бы доволен.

«Пересадка» мотора – обычное дело для энтузиастов, хворающих «тюнингом головного мозга». Автомобильный мир видел Porsche Cayman с пятилитровым мустанговским атмосферником Coyote V8; дизельный Chevrolet Camaro с двумя турбинами и даже родстер Mazda Miata, оснащенный неистовым 685-сильным Hellcat. Но рукастые петролхэды по-прежнему умудряются создавать поводы для удивления.

Идея запихнуть под коротенький капот классического Mini хондовский VTEC сама по себе не нова. Достаточно вбить в поисковике «Honda Mini Cooper», чтобы понять: это частая переделка. И все-таки герой сегодняшей истории достоин отдельного упоминания. Дэн из Великобритании (@vtecturbominiguy) добился от своего хэтча потрясающей производительности, максимально сохранив его аутентичный облик.  

Серьезно! С остальными подобными Mini всегда что-то не так. «Малыш», оснащенный 1,6-литровым двигателем Honda VTEC B16 с «улиткой» Garrett GT3076R выглядит глупо, поскольку все это великолепие на помещается под капотом (хозяин не придумал ничего лучше, чем выкинуть крышку моторного отсека). Другой Mini с V6 от «Аккорда» куда аккуратнее, но не поражает разгонной динамикой.

Владелец же машины из сегодняшнего видеоролика пошел своим путем, взяв за основу 1,8-литровый двигатель B18C4 от модели Civic VTi. И да – навесив на «четверку» турбину Precision 5431, Дэн «выдул» из мотора впечатляющие 369 сил вместо 169 исходных. С первой сотней хетчбек британца справляется за 5,38 секунды. Чтобы вы понимали, самому быстрому серийному Mini JCW GP требуется лишь на пару десятых меньше.