Немецкая компания продолжает по частям рассекречивать S-класс в кузове W223. После детального рассказа о мультимедийных возможностях седана в Mercedes-Benz решили заострить внимание на решениях по части активной безопасности: по некоторым показателям в этой области, как утверждается, новая четырехдверка станет первой в мире.
Инженеры Mercedes-Benz решили не ограничиваться повышением производительности электроники (хотя не обошлось и без этого), а научили кое-чему необычному и шасси седана. Например, задние колеса нового S-класса сделали управляемыми. За некоторую доплату они смогут поворачиваться на угол до 4,5 градусов, а в максимальном исполнении – до 10 градусов. По подсчетам компании, в этом случае седану с удлиненной колесной базой понадобится для разворота всего 11 метров. Кроме того, такая четырехдверка куда стабильнее в поворотах.
За стабильность, к слову, будет всеми силами бороться и новая «умная» подвеска E-Active Body Control с электронным управлением, гидропневматическими вставками и 48-вольтовой системой. Она сможет, к примеру, заранее подстраивать характеристики демпфирующих элементов под нюансы покрытия, информацию о которых поставляет специальный блок в передней части машины со стереокамерой, двумя десятками сенсоров и пятью процессорами.
Задача этой системы – уберечь кузов (а значит, и пассажиров) от лишних колебаний и кренов, причем не только на выбоинах, но и в активных поворотах. Но с новым поколением седана подвеску научили всерьез противодействовать травмам при авариях. Если электроника распознает вероятность бокового столкновения, подвеска приподнимет кузов таким образом, чтобы основная тяжесть удара пришлась на силовые элементы порогов и днища, причем высота подъема может достигать 80 мм.
На новом Mercedes-Benz S-класса уже реализована технология, которую называют уникальной: фронтальная подушка безопасности для задних пассажиров. Она встраивается в передние кресла, наделена мягким надувным каркасом и призвана снижать нагрузки на шею и голову при лобовом столкновении. Еще одно активное новшество – центральная подушка, разделяющая водителя и переднего пассажира, а в списке дизайнерских решений появились подсвечивающиеся пряжки ремней безопасности – своего рода напоминание о необходимости пристегнуться.
Парковочный ассистент водителя седана научился «вычислять» свободные места не только между автомобилями, но и между разметкой на асфальте. Ассистировать ему будут камеры кругового обзора, теперь способные сформировать реалистичное трехмерное изображение с возможностью масштабирования.
Наконец, седан сможет сам экстренно затормозить при движении задним ходом, если водитель не реагирует на сигналы парктроника, а пассажиров, которые намерены выйти из автомобиля, электроника предупредит о приближении сзади пешехода, велосипедиста или автомобиля. Причем сделает она это еще до того, как будет разблокирован замок: интерьерный ассистент при помощи камер распознает движение человеческой руки к двери.
Полностью Mercedes-Benz S-класса будет рассекречен 2 сентября. Однако до полноценной премьеры нас ждет еще одна порция информации – на этот раз о том, как в Mercedes-Benz понимают слово «роскошь».
Больше интересного по теме:
Галерея: Новый Mercedes-Benz S-класса – технологии безопасности
Источник: Mercedes-Benz